bonjour à tous, je pensais à cette configuration pour emenner un bus split passé en bv cox 8-33, train ar de bay de 68
je recherche un couple honorable, une configue "low-budget" donc un conso raisonnable :
je pensais donc à :
--carter 1300 DA en bon état
--kit 1776
--aac 100 engle (ou 110, j'en ai un)
--2 carbus de t3 (32 pdist) peut-on les passer en 12 v ? quels bons filtres ? (en mp)
--allumage d'origine transistorisé
--culasses SA stock, ressorts d'origine neufs (existent t-elles en neuves ?)
-- R.V raisonnable de 7.5
--vilo stock en bon état (4 pions HD)
bref, du simple en somme
je compte conserver le volant moteur 200mm, en 6v, donc le démarreur aussi (se monte t'il sur une bv à cardan ?)
dois-je allèger un peu le volant moteur ?
je me demande aussi quel echappement utiliser ?
enfin, je me demande comment bien refroidir tout ça dans un split, radiateur
extérieur ? ouies sur les prises d'air ? dog-housse indispensable ?
merci pour vos avis
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le split : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7768&st=225
slt alor il faut savoir que si tu veu du couple n allege pa ton volant mai équilibre le ensuite un moteur c comme un vélo plus t pedales sont long moins tu peine pour avancer en clair plus ta course de vilo sera long plus tu aura du couple plus elle sera court plus t aura de puissance exemple un moteur de f1 a une cours de 2cm et 800ch de plus je pense que des culasse en DA et des carbu plus gros evitera que tu bride ton moteur ex: mini 40 ensuite passe tou en 12 v c plus simple sinon pour le reste sa me semble bon mai situ prefer garder t carbu et culasse part plutot sur un 1600 c moins honereu et tu developpera entre 60 et 70 ch et si tou est bien homogene. pour finir pour le refroidissemen une bonne pompe a huile plus un bon radiateur le tout en lieu et place de l origine sa marche tres bien voila si tu veu d autre infos un mp et tu aura des reponse bon courage a mon avi c une tres bonne idée de s amuser sur ton moteur ..........
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G 17 ANS ET J SUIS PASSIONNER PAR LES VW
ta configuration est très bien par contre monte des ressorts de soupapes renforcés, même basiques comme les EMPI et choisi un engle 100 ou similaire (y'a mieux mais c'est plus cher ) plutôt qu'un 110, tu auras plus de couple et au moins autant de puissance qu'avec le 110 étant donné la configuration ( Carbus à petites buses, RV de seulement 7.5:1 culasse SA non modifiées => TRES bon choix pour un T2)
*** culasses 1300 SA en TBE, en 32mm à l'échappement, queue de 9. elles étaient sur une moto-pompe, donc, pas trop usées. usinage hémi (merci phil !)
j'ai creusé un peu autour des soupapes pour gagner en volume de chambre (53cm cube) et casser un peu l'arrete aux échappement. bien, pas bien ?
*** cale sous chemise de 0.8 d'ou : deck heit de 1.3, RV entre 8 à 8.5 !?!??
*** allumage électronique de récup (050) et 2 carbus 32 pdsit
*** échappement style simple t-bird
voilà, merci d'avance pour vos remarques, il ne me reste qu'à monter le haut moteur.
a+
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le split : http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=7768&st=225
Ca parait très bien ton affaire.
bon, pas d'équilibrage de la ligne d'arbre,.... essais au moins d'équilibrer les pièces en mouvement alternatif (bielles et pistons)
comment arrives tu avec une semi hémi à n'avoir que 52cc ?? les culasses ont été flycuttées avant?
8:1 c'est jouable 8.5:1 çà commence à faire pas mal sur un bus
par rapport à CETTE configuration montée dans un bus.
il n'y a pas de général, j'ai déjà monté des moteurs de bus avec 9.5:1 avec succès, même sur plusieurs dizaines de milliers de kms.
en plus avec cette config il n'y aurra pas de changement subsanticiel de perf en passant de 7.8 à 8.5:1, le jeu n'en vaut pas la chandelle
sinon plus simple fait un lamage en 65mm de diamètre sur une profondeur de 1mm sur les calottes de pistons>>> manière simple de gagner un peu plus de 3cc sans altérer ni la forme de chambre, ni l'effet de squish
) plutôt qu'un 110, tu auras plus de couple et au moins autant de puissance qu'avec le 110 étant donné la configuration ( Carbus à petites buses, RV de seulement 7.5:1 culasse SA non modifiées => TRES bon choix pour un T2)
(c'est du low-budget)
Mode linéaire
