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Posté par ET59
Bonjour à toutes et à tous, je voulais savoir si la config suivante vous semblais coherente.
Sur la base d'un type 4 code W de 914 injection:
66X96
vilo stock equilibré avec son volant mot en 210mm et son mécanisme
cyl/ piston 96mm "AA perf"
aac web cam 86a
culasse origine 1700 W en 37X33 ou 39X33 ( on verra bien au demontage) conduits netoyés et usinées pour recevoir les cyl en 96mm
rv en 8.2 et 9.2 ( j'irai au plus simple au niveau usinages)
culbus et tiges origines controlés
ressort simples dur type 4
echappement BAS cup 42mm et ses 2 silencieux
coiffe BAS, turbine 911 5 pales
allumeur 009
radiateur exterieur avec thermostat
2X 40 drla busés en 32mm ( trops petits?) sur pipe " longues US" en 40mm)
comment se comportera un tel moteur ds une 1300 de 1969 avec une 8X31 ou 35 au choix, laquelle preferer?
Bien qu'il ne soit^pas concu pour quel temps esperer au 200/400da?
pourra-t-il rivaliser avec un 1915 alimenté de facon similaire( 37x33 et 2X 40 et rv 8.5-9)
Merci de vos reponses.
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l'ensemble semble bien.
Pour les runs
une boite 8x35 et un aac webcam 86B avec un RV de 9.5:1 transformera le moteur pour une utilisation run.
par contre celà implique augmentation du RV et distribution renforcée
avec des buses de 34mm dasn des 40drla et une petite prépa culasse l'ensemble peut donner d'excellent résultat.
La turbine 5 pales consomme beaucoup d'énergie, mieux vaut utiliser une poulie de vilo de petit diamètre ou utiliser un autre système de refroidissement.
un T1 1915cc en 37x33mm avec 10:1 de RV , 2x40drla/buses 34mm avec le bon arbre à cames peut descendre en bas des 9sec/200da 14sec/400da avec un véhicule ADAPTE et une boite 8x33. Difficile à concurrencer avec ta configuration ce qui n'empèche pas que ce soit une bonne alternative week end driver
Loic
Mode linéaire
