salut a tous
j'aimerai savoir si cette config moteur est bonne.
- carter alu autolinéa usiner 1915 + usinage régime sup a 4500 + usinage full flow
- kit cylindre piston 1915
- aac engle 120 ou 130
- culasse 041 en 40 x 35.5
- ressort de soupape renforcer
- vilo a contre poids
- volant moteur alléger
- pipe admision big beef
- carbu weber 48
- pompe a huile gros débit
- radiateur sup
- carter sup
que dois je mettre d autre culbuteur etc et question entretien que dois ton changer et quand le faire.
et question puissance combien cette config peut t elle sortir
merci a tous
__________________
la cox est une reine et moi je suis sont preux chevalier
vilo a contrepoids> ok, bugpack...en forgé ressoudé.
volant moteur allegé> ok
pipe big beef> ok
carbu weber 48> ok.... mais un jeu de 40 marche déjà trés bien !!
pompe a huile gros débit> ok, shadeck, + full flow
radiateur sup> sert a rien
carter sup> ok
en + de ce que tu mentionnes :
equilibrage complet vilo, volant, embrayage
mise au poids des pistons, bielle....
4 en 1 1-5/8 + silencieux
embrayage kennedy stage 1.
poussoirs bilstein, scat, tige de culbus chromo
tringlerie de carbus de qualité
culbus 1.1 ou 1.25 selon AAC + rampe rigide
allumage 009 ou autres....+ bougie, bobine, faisceau....
filtres à air
pour l'entretien, une vidange tous les 5000, changement filtre a huile.
salut cette config je voudrai la mette dans ma 1303 avec un boite 8x31 pour une utilisation week end driver et quand il fait trop pas beau pour la moto fair 160 km par jour maiss cela tres rarement sinon cette config est t elle fiable quelle sont les pièce a changer vers les 30000 kms
__________________
la cox est une reine et moi je suis sont preux chevalier
sinon avec un 1600 as double ad
si je met un vilo a contre poids
une bonne paire de culasse ( mais les quelle )
des ressort de soupape renforcé
un volant moteur allégé 8 pions
un bonne acc ( engle 100 ou 110 ou 120 )
un kit empi kardon de 40
un allumage 009
quelle sera un gros les perf de ce moteur et sa fiabilité.
dois je mettre un full flow ?
si non que rajouter a cette config 1600
__________________
la cox est une reine et moi je suis sont preux chevalier
si non la modif régime sup 4500 tour min se n'est pas pour loger un vilo a contre poids ?
non
Coxy ben --> C'est l'agrandissement de l'ouverture entre les puits de cylindres d'un meme banc, Loic en avait deja parlé, me semble-t-il ;-)
Citation:
coxpower a écrit :
sinon avec un 1600 as double ad
si je met un vilo a contre poids
une bonne paire de culasse ( mais les quelle )
des ressort de soupape renforcé
un volant moteur allégé 8 pions
un bonne acc ( engle 100 ou 110 ou 120 )
un kit empi kardon de 40
un allumage 009
quelle sera un gros les perf de ce moteur et sa fiabilité.
dois je mettre un full flow ?
si non que rajouter a cette config 1600
1600DA / Vilo d'origine Forgé / Equipage mobile équilibré / VZ14 ou Engle110 ou Web218 / Culasses stock en 35.5*32, sièges en 3 angles, soupape en 2 angles, conduits nettoyés, alignés avec les pipes / 36 ou 40 DRLA, voir une paire de kadrons
Perfs : de 75 a 100 cv ( entre 4500 et 5500 rpm ), entre 12 et 15mKg de couple ( vers 4000rpm ), tout dépends du choix des pièces, et du soin apporté au montage...
Puis avec full flow, c'est mieux...
Concernant ton 1915, boaf... y'a mieux... C'est cool de faire la suggestion d'une config, mais, qu'est ce que tu veux comme moteur ?
Plutot un moulin a vent coupleux pour te donner de grosses fessées a chaque départ au feux verts, ou plutot un moulin a café qui marche de 3500 a 7000rpm, pour frimer un peu partout ?
Mode linéaire
