Config moteur avec Hi-Flow ???

Gway · 25/05/2008, 06h11

Salut ,

En meme temps que je restaure la carrosserie de ma Cox, je commence a réfléchir a la config du moteur , donc actuellement j'ai un 1300sa et je pense ne réutiliser que le bloc après l'avoir fait controlé .

en revanche , j'hésite niveau cylindrée , car quite a acheter un nouveau vilo autant prendre un longue course

,, mais voulant installer un kit Hi-flow , jusqu'a quel cylindrée on peux aller pour que ça marche correct ??

Je veux pas une bète de course , bien qu'un p'tit 0-100 km/h dans les 9s ou mieux me déplairai pas .

Pour ma part j'avais pensé a ça :

Bloc : AS41 code F rectifié
Vilo chinois en 78mm ( car moins de taff qu'en 82mm )
Bielles ????? je sais pas encore
Kit cylindre 90.5 LC
Culasses origine légèrement retravaillées
Kit Hi-Flow (rampes 1.4 + carbus )

Necessitée d'un volant moteur allégé ??

Reste le choix de l'AAC

Si les pros pouvais me guider , ça sera cool

Merci !

**Loic** · 25/05/2008, 06h48

Je pense qu'il faut voir une cylindrée plus raisonable dans un premier temps.
avec le hi-flow il devient nécessaire de faire des adaptations au dessus d'environ 1.8L de cylindrée. C'est donc possible mais plus difficile.
Plusieurs moteurs ont été montés avec des cylindrées supérieures avec de très bon résultats de performance/agrément mais la mise au point devient alors plus complexe.
En 1915cc par exemple il est possible d'atteindre désormais 90 bons chevaux avec des éléments relativement standards.
Autres moteurs intéressant hormis les classiques 1584/1641/1776cc, le 76x85.5mm pour son couple/possibilité de faire les usianges soi mêmes et le kit 85.5 et culasses standards de 1600, bon couple et conso raisonnable.

Mieux vaut passer une partie du budget pour acquérir une boite longue...

Gway · 25/05/2008, 07h31

Ok , donc plutot 1915 maxi alors .

Et en terme de performance avec une 8x35 ça donne quoi a peu près ??

Est ce que la différence est enorme par rapport au 1600 utilisé pour les test sur les carbus , ou bien c'est de l'ordre de la 1/2 seconde sur le 0-100 km/h .

Gway · 25/05/2008, 11h42

Si on privilégie l'effet coup de pied au cul ,,, vaut mieux garder une boite courte , ou pas ?

KY260 · 25/05/2008, 12h19

comme tous les moteurs limités à l'admission, il ne faut pas chercher la puissance, donc la boite courte est inutile et meme chiante à l'usage(couple titanesque mais allonge limitée).
le conseil de Loic est de loin le plus judicieux.

Gway · 25/05/2008, 14h22

Ok pour la boite !

Pour ce qui est du bloc , avec mon 1300 , je vais pas avoir un problème au niveau des gougeons ou un truc comme ça ?

Je me répète , mais en terme d'acceleration ça donne quoi , j'ai vu ici :
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=38262

Que le 1600 avec le Hi-flow donnait 12.6 au 0 a 100km/h et 18.25 au 400DA .

Donc est ce qu'avec un 1915 , ça sera beaucoup mieux ?

Je sais c'est pas facile a dire comme ça , mais y'en a bien qui ont monté ce kit quand meme !

**Loic** · 25/05/2008, 16h55

peu de kit en 1915cc ont été monté.
excellent couple et un 200 da en environ 10.5/11sec sur une (lourde) 1303 cabriolet.
l'accélération est très bonne . je pense que c'est largement en dessous de 10sec de 0 à 100kmH avec une 12/13/1500 en boite longue.

Loic

Gway · 25/05/2008, 18h04

Quel type d'AAC irait bien avec cette config ?

Si je mettais des culasses 041 , est ce que cela apporterai quelque choses ?

**Loic** · 26/05/2008, 06h16

un dual lobe en 280/270.
2 1915 ont été monté avec ce modèle et çà mache vraiment fort pour un simple 34 central.

Pour les 041 ce n'est pas la meilleur idée mais çà peut convenir. si tu veux absolument des grosses soupapes il vaut mieux partir sur des 043 en 40x35.5mm qui ont à la abse des conduits plus petits (mais avec plus de travail dessus)

perso un set de 043 en 35.5x32mm convient bien.

Gway · 03/08/2008, 08h29

mais j'ai un bloc gros goujon , est ce possible de mettre un kit 94mm ???

Dans le cas contraire je pense me tourner vers un 74x90.5 = 1904cm3 , néanmoins
y' aura t il une diffence de comportement entre le 69x94 et le 74x90.5 ?

Et de plus est ce que ce dernier sera plus compliqué a assembler et pourra t il fonctionner avec mes culasses simple admission et le carbu d'origine de mon 1300 en attendant d'avoir les €€€€€ pour acheter le kit Hi-Flow ??