bonjour
je vais booster un 2 litres CJ et j'aurai aimé connaitre les configs carbu allumage et echappement . Je souhaite pour l'instant ne pas ouvrir le bloc.
merci de vos reponses.
PS ca fait 2 heures que je cherche et j'ai pas trouvé , toutes les configs que j'ai vu sont poussées.
@+
Thierry ;-)
Alors :
Si tu peut déculasser > RV a 8.5, doubles 40 DRLA sur pipes BAS, allumeur 009 ou 050 ou TZH, echappement BAS (soit en conservant tes boites de chauffage, soit en montant le 4/1 qui va avec) .
salut moi g un 2l cu et je lui ai collé deux idf 40 pour le booster un peu, j'ai gardé l'allumeur d'origine soit le TZH et pour le bruit un pot empi double sorties dont j'ignore le nom vu que je ne l'ai vu chez aucun des fournisseur, je l'ai trouvé chez slide performance ( WWW.slideperformance.com au cas ou ) . je voulais pas déculasser pour le moment et ça ne se fera pas vu que je viens de faire l'acquisition d'un 2eme combi sur lequel je pense faire une grosse préparation, donc voila, pour en revenir au but du truc mon kamtar roule trés bien comme ça... on se permet meme quelques fantaisies... mais notre vie privée ne regarde que nous...
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les 60000 kM parcourus avec mon bay l'année dernière font de moi l'actionnaire principal de TOT.L
salut, perso, sans ouvrir le bloc il n'y a pas grand chose, maissi tu peux deculassé: tu peux metre par exemple des cylindre piston de 914, si possible avec les culasses qui vont avec, ça te permetra d'avoir un peu plus de compression (je pense)
c'est ce que j'ais fais sur mon 1700.
avec deux bon carbu,je pense aussi a un echappement 4en1, mais surtout pas de 009 (pas bon avec le T4) prefere un origine modifié ou un 050.
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Pfff........
t\'as un camper ? westfalia , devon ,etc..., cas voir sur [url]http://www.vw-camper.fr[/url]!!
merci Tristar
je veux du light pour le moment! donc pas de pistons/ cylindre de 914.Si je devais changer ces elements , je pense que j'opterai pour une augmentation de cylindrée. En fait au niveau du budget , j'ai quelques trucs a faire sur la carrosserie pour qu'il soit nickel, puis faut dropper tout ca, changer les roues. Je n'ai pas un budget a rallonge mais je veux me faire plaisir (un peu) et puis c'est mon daily!
et vu les prix des pieces BAS va falloir jouer serré .
mais si d'autres personne ont des echappements de qualité mais d'autres marques je suis preneur.
avis aux specialiste du T4.
Au fait Olive, c'est pas un double Tbird que tu as sur ton T4? celui inversé a cause de l'attellage.
Si de plus , je pouvais obtenir les reglages des 40 (tubes gicleur etc) pour ma config light.
Daily, un peu plus de couple, moteur souple,une petite acceleration de temps en temps ,120/130 sur autoroute sans fixer l'aiguille de temperature!
merci à tous
;-)
Mode linéaire
