config buggy entre 80 et 100ch

vincent55flat4 · 07/07/2009, 20h21

Salut,

Je recherche une config pour un moteur T1 dans un buggy long,
donc comme intitulé il faut entre 80 et 100ch,
pas un moteur pointu, mais coupleu, agréable et facile a conduire pour nimporte qui...

Je pencherai pour un 1835, mais quel arbre a came, carbu, ect...

coxiracer · 08/07/2009, 18h35

1915 direct ou kit 1835 épais et vilo de 74 qui est quasi indestructible

carpo · 08/07/2009, 18h56

Salut,

J'ai un truc dans ce genre là sur le buggy, c'est souple,avec du couple, sympa et facile à conduire (un tdi moderne presque

) ça repart progressivement sans broncher de même pas 2000 tr/min à 5000/5500 trs. (et depuis le 4 en 1 ca monte tout seul de 3500 tours à 5000

)
A la base c'etait pas une config pour un buggy,mais plutôt destinée à une cox routière il me semble,
C'est un 1915,vilo forgé, webcam 86B, 2x Dellorto 36..
Ca marche pas mal, mais j'imagine qu'il doit y avoir des configurations mieux adaptées aux buggy.

**Loic** · 08/07/2009, 20h54

1835 chemise épaisse ou 1915cc
culasses 041 avec webcam 218
OU
culasses L&G115 avec engle 110S
2x kadron ou 2x dellorto 36 drla en buses de 30mm
1 échappement en diamètre 1-1/2"
8.3:1 de RV environ
vilo origine
Volant moteur non allégé

vincent55flat4 · 09/07/2009, 21h05

ok, merci.
ça me semble un bon compromi.

Ah oui, les soupapes d'origines serait trop petites cette config.

**Loic** · 10/07/2009, 00h48

non tu peux retravailler un set d'origine en faisant faire au départ un 3 angles et au moins un usinage semi hémi car leur volume est plus petit que celui des 041. Le prix est quasi le même

crevs · 10/07/2009, 07h20

sur mon ancien LM1 long j'avais 1835 avec culasses 044 Magnum, AAC 120 et une paire de Weber 44, echap gros diametre.Ensemble mobile equilibré.

tip top, super agréable, ca aime jouer dans les tours mais ca repart tres bien en bas aussi.

**Loic** · 10/07/2009, 07h38

oui c'est une bonne configuration quand les culasses sont préparées. c'est souple, mais moins puissant sous 4000 rpm que la configuration proposée c'est dommage sur un buggy d'une part et çà coute plus cher avec moins de couple d'autre part.

la configuration de crevs est bien quand on cherche à avoir 120-125ch avec une petite prépa culasse poura voir au moins ce potentiel, mais pour 80-100ch autant privilégier le couple et le coût moindre je pense

vincent55flat4 · 10/07/2009, 17h12

oui, exactement, pour cette config il ne faut pas un moteur pointu, mais coupleux.

Donc c'est bien ce que je pensai avec le vilo et volant d'orrigine.

Je pense que je vais garder des culasses d'orrigine, entièrement rectifié par mes soins.

Je vais opter pour un kit Kadron de chez Scat.

offroadbuggy · 10/07/2009, 20h23

oublie les kadrons, plutot des webers ou des dellorto
et pour 80 a 100cv cioupleux, pourquoi pas un 1600 quasi d'origine avec un petit turbo?
simple, efficace, economique et coupleux...