je crois qu'il me faut une hache...pour me fendre la gueule, non serieux, je voulais savoir si il y avair des choses qui changait entre un 1300 et un 1600 ormis la cylindrée, le carbu...
coxiracer a écrit*:
(...) on ne voiais rien de ce que tu voulait alors ci tu veut plus de renseignement exprime toi mieux
Si même lui se plaint :-o Le trip des mecs qui croient que la Terre est plate se foutant de la gueule de ceux qui croient que la Terre est creuse :-D... Prier pour nous pauvre pecheurs! Becherell et Bled ...zorons pa leu deçut!
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I'm not Db Cooper
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Salut à tous. Je squate ce post pour ne pas ouvrir un enième post lié aux passages 1300-1600
Je viens d'avoir une conversation intéressante avec un motoriste de la région spécialisé dans les Porsches "premières générations" dira-t-on et dont la plupart des Cox modifiées de ma région sont passées et passent encore entre ses mains. C'est le genre de type qui note à l'oreille les défauts du moteur, bref, une ptite brute comme j'aime si bien dire.
Je lui ai parlé de mon désir de passer mon 1300AB en 1600 avec une config citée dans un post d'il y a quelques semaines "36 ou 40IDF" (Web218, ressorts simples, 2 double Weber, 4 en 1 etc etc etc) et il m'a dit des choses qui vont un poil à contre-sens de ce que j'ai pu lire sur ces posts à savoir:
- le passage 1300-1600 n'est pas conseillé car il semble que les gougeons des 1300 soient de diamètre inférieurs à ceux du 1600 => m'a donc conseillé de partir sur un carter issu d'un 1600
- montage de 2 double Weber inutile car il faudrait, pour que le mélange soit idéal, 1 gr d'essence pour 16-17 gr d'air. Le montage de 2 doubles amènerait à une surconsommation d'essence (en gros une usine à gaz) alors que le montage d'un simple carbu plus approprié serait plus adapté (ne m'a pas cité d'exemple)
Comme je ne possède no son expérience ni la votre et n'ayant encore pas pu expérimenter aucune de ces configs, je dois reconnaître que je me retrouve avec le cul entre deux chaises! La config cité plus haut était parmi l'un de celles qui me plaisait le plus (puisque partant dans une optique qui se rapprochait énormément de mes ambitions) et voilà que l'on me propose des modifs je ne dirai pas diametralement opposées mais disons qu'elles ne partent pas dans le même sens.
Je suis étudiant et je ne peux pas trop me permettre de tester telle ou telle config ou style. Je souhaiterias, dans la mesure du possible, avoir des avis sur les points cités plus hauts. En gros, êtes-vous d'accord avec les propos de ce motoriste tout en sachant que ce ne sont pas des paroles en l'air de sa part mais des constatations tirées de ses expériences.
Mode linéaire
