Compresseur Volumex

PL · 16/03/2006, 00h35

Bonjour, y en a t il parmi vous qui ont déja adapté un compresseur volumétrique de Lancia (VOLUMEX) sur un moteur VW ?
Pièges, trucs et astuces ?

Si y en a des qu'on des tuyaux (pas percés) je suis preneur.

J'ai un volumex neuf....

**jfe** · 16/03/2006, 13h16

Sur un T1 ou T4?
Quel froidissement? origine, soufflante Porsche?

Si c'est un T4 en soufflante d'origine en bout de vilo, tu y gagne en hauteur , tu peux l'installer sans etre géné par la dynamo ou alternateur. Cela te permet également de le centrer par rapport au deux admissions.

Par contre, il faudra que tu te confectionne un pipe d'admission, modifier l'helice d'air en bout de vilo pour mettre une "polie".
Il faut que tu sache le volume d'air admission par le compresseur afin de calculer le ratio pour les polies afin de ne pas trop compresser ou...pas assez compresser...

Beaucoup de parametre a comprendre en compte sur papier.....

jeremy FERON

tolkien-jr · 16/03/2006, 15h09

Juste une question, c' est le même fonctionnement que pour les judson?

dragstrip · 16/03/2006, 21h17

non c un roots.
bien meilleur niveau frotements.
excellent compresseur le volumex, bonne chance pour ton projet.

PL · 16/03/2006, 21h59

Citation:

Posté par jfe

Sur un T1 ou T4?
Quel froidissement? origine, soufflante Porsche?

Si c'est un T4 en soufflante d'origine en bout de vilo, tu y gagne en hauteur , tu peux l'installer sans etre géné par la dynamo ou alternateur. Cela te permet également de le centrer par rapport au deux admissions.

Par contre, il faudra que tu te confectionne un pipe d'admission, modifier l'helice d'air en bout de vilo pour mettre une "polie".
Il faut que tu sache le volume d'air admission par le compresseur afin de calculer le ratio pour les polies afin de ne pas trop compresser ou...pas assez compresser...

Beaucoup de parametre a comprendre en compte sur papier.....

jeremy FERON

merci jérémy pour ta réponse.
en fait, ce compresseur est fait pour fonctionner comme couché sur le coté.
En effet, il est auto lubrifié par une circulation d'huile interne, et ça ne peut fonctionner que dans cette position. Il y a un petit réservoir sur le coté.
Il va falloir que je fasse une tubulure bizaroïde pour que ça marche.
j'ai mis deux photos en pièces jointes.
Je voudrais savoir si quelqu'un a déja déterminé le raport de réduction ou de multiplication entre le compresseur et le vilbrequin.
Y a t il besoin d'un échangeur ?

bob_le_routier · 16/03/2006, 22h42

Le compresseur Roots est un compresseur dit "à déplacement positif": contrairement aux compresseur centrifuge (dont les compresseur de turbo), il n'y a pas de compression interne: en fait c'est la différence de débit entre ce que ton moteur absorbe et ce que ton compresseur fournit qui induit la différence de pression (qui reste donc toujours a peu pres constante).
Pour connaitre le rapport de reduction entre ton compresseur et ton villo, va faloir que tu connaisse entre autre:

-ton débit massique à un régime particulier
-le ratio de pression que tu veux
-le debit de ton compresseur en fonction de son régime

Y a pas mal de calculs pour les turbos qui fonctionnent ici (cf prog turbo): débit volumique

Pour le débit volumique du compresseur, tu doit pouvoir trouver ca en connaissant la pression de suralimentation sur la lancia à un régime particulier et faire un calcul du genre: debit compresseur (L/s)= ratio * debit atmo où débit atmo=regime(tr/min)/60*cylindré (L)/2 .

Pour la température, tout dépendra du ratio que tu compte mettre sachant que c'est pas propotionnel au ratio de pression.

Si tu veux d'autres infos, je me ferai un plaisir de te répondre car c'est un sujet qui m'interesse et corrigez moi si je raconte des bétises

bob_le_routier · 16/03/2006, 22h52

J'en profite pour rajouter une petite question:

Quel est le taux de compression de ton moteur?
Si il est trop haut, tu pourra pas utiliser ton compresseur, car la méchante fée de la détonation veille.

PL · 16/03/2006, 22h52

bob, le problème, c'est que j'e n'ai pas d'info sur le débit dudit compresseur.
Je peux peut être calculer sa cylindrée par tour et minorer le résultat; en fait, ça fonctionne comme une pompe à huile....
Je ne connais pas le nombre de dents de la poulie menante sur le moteur de la lancia... Je vais essayer de récupérer l'info sur un site d'italiennes

bob_le_routier · 16/03/2006, 22h53

Tu peux me dire ce que c'est comme Lancia ? HF Intégrale ?

PL · 16/03/2006, 22h55

bob, pour le rapport volumétrique, je vais le prévoir très bas 6.5 ou 7 maxi pour être tranquille de ce coté la, et limiter l'avance à l'allumage.
Par contre, si quelqu'un a des infos sur les modifs à effectuer sur le carbu pour favoriser l'émulsion, ça m'intéresse.
Je serais en aspiré avec un double corps de 40