bonjour a tous,
je desirerai avoir vos avis sur la difference de comportement routier entre un train avant de 1200 a rotules et celui d'un notch, fast ,variant etc etc...
je m'explique:hors mis leur difference de conception pour des annees de production quasi similaire,y a t'il une reelle difference de confort,de precision en courbe,de reglage de geometrie etc etc....
le train t3 est a lame et il est decrantable, si tu n est pas posé ca n a rien a voir au niveau confort par rapport a un train de t1, quand tu y a gouté tu ne peux plus t en passer
ben j'ai des fusee decaler avec gros disque et gros etrier de t1 et je n'ai pas les fusee du t3 donc modif et greffe.avec ce montage je pense aussi pouvoir regler plus finement ma hauteur avant.tiend,petite question au passage:avec le train av t3 qui a sa barre stab integree interieurement pour augmenter son effet,on peu poser de combinees fileter ou cela est contradictoire ?????
Comportement Routier Entre T3 / T1
bonjour a tous,
ouais !!! pis ca m'a l'air plus costaud.seul hic adapter la fusee cox sur les bras,pas le meme montage et rotules differentes;a voir!!
Mode linéaire
