Ma boîte étant presque morte, je vais la changer : j'ai trouvé une 8*31 d'occasion et que je vais aller chercher ce week-end, mais je me pose une petite question : ma boîte d'origine étant une 8*33 accompagnant un 1500 cc3 d'origine (exactement 1493cc3), est ce que si je mets une 8*31 à la place, il n'y aura pas trop de pertes de performance ? Car je veux installer la 8*31 en attendant le 1915 que je me construirai dans quelques mois...
Est ce que je vais gagner en vitesse de pointe ou même en perdre si elle tire trop long pour le 1500 ?
Merci de m'éclaircir à ce propos... ;-)
coxsplit
la boite 8/31 sera un peu trop longue a mon avis pour un 1500 entierement d'origine
par contre pour un 1915 elle sera l'ideal a mon avis
normale ma 67 est equiper de la sorte et je dois dire que c'est un bonheur avec cette ensemble moteur boite
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Il ya peu de difference de raport final entre une boite AT d'origine et une AC/AH:
Pneumatique 155 80 R 15: ceux d'origine
Régime 4000 tr/mn
en 4° vitesse de 129 km/h pour une AC/AH et 131 km/h pour une AT
Voir le calculateur sur vw efi tech rubrique calculateur.
Personnelement, j'ai testé une AT avec un 1300 SA, les montées en vitesse sont un peu plus lentes, mais sur longue distance et autoroute, un réel plaisir car le moteur tourne moins vite. Alors avec un 1500 ca doit valoir le coût.
A plus
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Yop's !
Je m'incruste pour une question qui me chatouille depuis un moment... Dans les boîtes d'origine, 8X33, 8X31, quelq'un aurait ou sait ou je peut trouver une table ou aurait une rapide explication sur la manière dont les boîtes sont étagées ?
Style, ya que la 3 et la 4ème ou toutes les vitesses sont ré-éragée ? Les lettres sur-citées ont-elles justement un rapport avec ça ?
Mode linéaire
