Bonjours ,
je viens d'acheter un boitier MSD 6A et une bobine MSD blaster 2 , tout les 2 d'occasion , et quand je les monte sur mon moteur il fonctionne moins bien qu'avec l'alumage d'origine avec notament un trou à l'accélération et il ne tiens plu le ralentit et cale dés qu'il est chaud .
Je voudrais savoir si il existe un moyen de tester un boitier MSD pour savoir si il fonctionne correctement et est-ce que ce mauvais fonctionnement peut venir de la bobine et si oui comment tester cele-ci .
A+ Seb
__________________
MIEUX VAUT FREINER TARD QU\'ARRIVER EN RETARD !!!!
C'est de l'électronique : ça marche ou ça ne marche pas, selon toute logique. Le système multi-étincelles modifie les données de combustion, et tu peux avoir à ajuster le réglage de l'avance.
Prend le réglage de départ en faisant une marque au stylo marqueur sur le pied de l'allumeur et le carter (pour retrouver facilement ton point de départ) et tourne le de 1-2 mm d'un coté et de l'autre pour voir ce que ça modifie. C'est empirique, mais ça te permettra de voir si le problème se situe là ou ailleurs.
__________________
Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Salut.
Les branchement sont correct (boitier direct batterie) ?
Tu as mis quoi comme avance ?
Tu as quoi comme ressort ds l'allumeur ?
La bobine est place tete en haut ?
Mesure tes valeurs au primaire et secondaire de ta bobine .
As tu changé les réglages de ralenti de la carburation?
si c'est pas le cas ne cherche pas plus loin pour le moment.
reprend les réglages richesse et teste des gicleurs de taille différente en premier.
Merci pour ces quelques pistes , je vais dans l'ordre :
pour Pleviez :
décaler l'allumage de 2° ( de 8° actuellement je vais passer à 10° )
pour Charlie :
J'ai bien branché le boitier directement à la batterie avec du 4mm² mais j'ai mis un fusible " volant " sur le cable du + ( 25 A ) , est-ce que ce fusible est nécessaire ou facteur de problèmes ( mauvaise connection ) ? , pour l'avance voir plus haut , ressorts dans l'allumeur ??? qu'entends tu par là ? , la bobine est bien tête en haut en position verticale , comment mesurer les valeurs primaires et secondaires de la bobine ?
pour Loïc :
Je vais regarder du côté des réglages de richesse aussi .
En tous cas merci pour ces réponses .
A+ Seb
__________________
MIEUX VAUT FREINER TARD QU\'ARRIVER EN RETARD !!!!
Regrade la richesse en premier.
calage à 8° c'est souvent trop faible à moins d'avoir un moteur à très haute compression effective au ralenti.
Pour le fusible 25A c'est une bonne idée.
pour les mesures:
primaire entre les 2 cosses = 0.7 ohm
secondaire entre sortie H.T et cosse/borne "-" = 4700 ohms
celà ne présage pas systématiquement du bon état de la bobine mais c'est une première indication.
Normalement avec ton allumeur tu as du recevoir un sachet avec des ressorts et des bagues de couleurs.
Sous la tete d'allumeur tu as deux ressorts. C'est pour ta courbe d'avance ,plus les ressorts sont souple (les petits) plus ta courbe d'avance monte vite. Pour un "prereglage" et avoir 10° a 1000trs et env 30/32° vers 3000/3200 trs on monte generalement un petit et un moyen. Mais apres a toi de verifier et d'essayer d'autres combinaisons.
Et en regardant par le dessous ,sous le plateau de massellottes tu as un ecrou autofreine ,regarde la couleur de la bague. Montes la rouge si elle n'est pas deja en place. La bague c'est pour l'avance max.
charlieNormalement avec ton allumeur tu as du recevoir un sachet avec des ressorts et des bagues de couleurs.
Sous la tete d'allumeur tu as deux ressorts. C'est pour ta courbe d'avance ,plus les ressorts sont souple (les petits) plus ta courbe d'avance monte vite. Pour un "prereglage" et avoir 10° a 1000trs et env 30/32° vers 3000/3200 trs on monte generalement un petit et un moyen. Mais apres a toi de verifier et d'essayer d'autres combinaisons.
Et en regardant par le dessous ,sous le plateau de massellottes tu as un ecrou autofreine ,regarde la couleur de la bague. Montes la rouge si elle n'est pas deja en place. La bague c'est pour l'avance max.
il a juste monté un module 6A avec sa bobine pas l'allumeur.
Mode linéaire
