MORPIOS

SALUT A TOUS LES BRICOLEURS
Je vais certainement acheter une fraiseuse d'occasion ( une bonne occase ;-) )
Je voudrais savoir si il existe une platine afin de positionner parfaitement les culasses a l'horizontale sur le tablier de la fraiseuse ou s'il faut simplement les caler avec les câles d'epaisseur et ensuite jouer du palpeur?
Merci a vous
bye bye

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Si tous les cons volaient , j\'aurais plus de place sur terre pour rouler en vw

bencox

salut,

pour tenir une culasse sur une fraiseuse tu peut t'inspirer des photos sur ce site (moteur de recherche) ou des mag VW (VW TECH,...). Je penser que le plan de de joint du cache-culbus était paralléle au portée des cylindres dans les chambres, j'ai tort?

pig1200

pour realeser une culasse 3 bonnes brides et s'est bon
pour les sieges et guide de soupapes tu as besoin d'un plateau diviseur

si tu trouve une fraiseuse d'ocase et que tu as de la place n'ésite pas

bonne chance

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http://blackhands.skynetblogs.be/

Pas divideur, angulaire Cedric, je vais en causer à ton prof, entre collegues,.... ;-)

MORPIOS

SALUT A TOUS
Merci du tuyau
bye bye

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Si tous les cons volaient , j\'aurais plus de place sur terre pour rouler en vw

Vu que tu connais rien au métier de fraiseur...
Avant d'entreprendre une culasse...que tu vas bousiller.
Apprend d'abord sur des bouts de ferailles:
_Comment brider la piéce sur la table.
_Comment choisir l'outil, la vitesse de coupe, la vitesse d'avance, la lubrification.
_Comment on assure une cote mieux q'au 1/10 de mm. Savoir comment "tangenter l'outil", "rattraper les jeux de la machine outil".

Bravo, si tu récupère une fraiseuse, mais surtout..avec quels outils..la moindre ( vraie ) fraise coute une fortune.

Et soyons sérieux, pour débuter fraiseur, c'est 2 semaines de formation. Cela vaut le coup, une compétence utile.

Mais au fait...Vous parler, sur ce site de plan de culasse...genre, je veus raboter une culasse.....Cela ne se fait pas normalemment avec une fraiseuse..... mais avec une rectifieuse.

J'ai vu dans ton profil que tu connais l'usinage de piéce ( mais sur quelles machines outils ? ).
Je suis quand même inquiet de lire sur ce site qu'on fait un alésage ( pour surfacer ? sur une culasse ). Désolé.... Aléser c'est: usiner ou rectifier les parois d'un cylindre.

bilou

tô rien compris, on fait ça à la disqueuse,non? :-D :-D :-D :-D

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NO AIRBAG!!!
Je préfère mourir comme un homme.

theau

c'est bien un alesage et pas un surfaçage qu'il faut fair sur des culasses vw aircooled (non mais c'est pas une pompe à flote :-x )
le fait d'aleser le diametre d'emboitement des cylindres dans les culasses c'est pour en monter plus des gros :-D

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http://east-coast-vw.forumactif.com/forum.htm

vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite

pig1200

et au passage on "rabote" le fond de l'alesage pour ajuster le RV
je vois pas comment tu vas passer ta rectifieuse au fond d'un trou :-D

trouve qd meme une paire de culasses HS pour tes essais

ced

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http://blackhands.skynetblogs.be/

Salut Twinfalls.
Demonte l'un des tes T4 et montre moi comment tu fais passer la rectifieuse?
Rectifier, OK, mais c'est de la confiture à un cochon, car ce n'est necessaire que si tu as l'outil Berg, mais sans la Boring plate, et qui plus est, la surface doit etre parallele au plan de joints des caches culbus, mais pas besoins d'un fini miroir.
La rectif sinon ,s'impose lorsqu'on travaille sur des RV importants, avec diminution consequente du volume de chambre,( mais pas sur culasses stock, car un ne peut descndre le plan d'apui de plus de 2.54mm sans risque de casse), ceci pour eviter les contacts entre les ailettes des chemises et celles de la culasses, mais cette operation ne se fait qu'en Drag, ou pour du drag.
Pour terminer, un etat de surface nickel sur les ailettes des culasses, pour le refroidissement, bonjour!