Comment retravailler des pipes d'admission?

mitoglycerine · 30/12/2003, 18h28

salut a tous je sais que je vais repeter mais je souhaiterai savoir si pour un moteur un peu retravailler il vaut mieux lisser l'interieur des pipes ou les laisser brut ou encore les poncer en creant une spiral?j'ai entendu plusieur version donc que faire? :-o

offroadbuggy · 30/12/2003, 18h41

tout d'abord il faut les aligner a la culasse, et apres y'a plusieures ecoles... quand a la spiralle, dans le sens de la force de coriolis ou dans le sens inverse, ca depend de quel coté de l'equateur tu roules

mitoglycerine · 30/12/2003, 19h09

et toi tu me conseil quoi?

Ying-Yang · 30/12/2003, 19h25

Déjà, tu alignes les carbus sur les pipes, et les pipes sur les culasses, et aussi l'échappement sur les culasses.
Si tu ne prends pas 9500 rpm, inutile de "pinailler" sur la finition de tes conduits. Juste les rendre plus régulier, éliminer les asphérités et les angles, les lisser sommairement.

Ensuite, tu polis miroir tes chambres de combustion (la chambre est composée du top de piston, de la culasse, et des soupapes).

Et là, déjà, tu verras la différence.

Remarque: Loïc rapportait récemment que Marc Herbert sortait 230 CH d'un 2.3l avec des culasses CB CNC wedge ported, et sans avoir retouché la finition des conduits, pourtant perfectibles... ;-)

theau · 30/12/2003, 19h27

polis et alignee c'est tres bien ;-)

mitoglycerine · 30/12/2003, 20h41

merci a tous pour vos conseil et bonne année (en vw) "et ce rime en plus"

**Phiphi78** · 31/12/2003, 11h09

Ce sont les pipes qu'il faut aligner avec les carbus, pas l'inverse.
Polir l'échappement limite l'échange thermique.
L'alignement avec l'echappement ne doit pas etre parfait. Le conduit doit etre un poil + petit que l'echappement lui-même.