Je viens de monter 1 carburateur 36 DNCF sur mon 1600 d’origine (excepté le pot Motorsport ) et je voudrais le régler car mon moteur « ratatouille » au ralenti et « pette » à la décélération.
=> Comment fait-on ?
Je serre les vis de richesse (les rouges) jusqu’à ce que le moteur ne tourne plus rond, puis je les desserre d’un demi tour ? Je le fait vis par vis ? ou les 2 vis en même temps ?
Et à quoi servent les vis des flèches vertes ?
Rappel :
- L’allumage est réglé pour avoir une avance de 30° à 3000 tours
- c'est un allumeur d'origine à dépression + centrifuge
- Les vis platinées sont réglées avec un écartement de 40
- La config du carbu est la « standard » (celle donnée dans le catalogue de chez « Mec…nic »)
l'ideal est de reglé coté par coté , avec un depressiometre pour ajusté tous cela
il n'y as pas vraiment de procedure , c'estr comme les autre carbu , tu recherche e bon regime avec la vis d'air , puis tu paufine la richesse , certaine pipe on un tube qui raccorde un coté a l'autre pour equilibré les 2 corps
enfin si vraiment tu n'est pas sur de toi le mieu est de demandé a un garagiste
salut,la procedure de reglage est l'inverse de ce que kaferman nous dit,
on regle la richesse de ralentie d'abord avec comme reglage de base 2 tours et demi pour les deux vis de chaque corps(plus tu devisses plus tu enrichies ton melange)ton moteur une fois demarré,tu ajustes ton ralentie avec la vis de reglage qui commande l'ouverture des papillons(regime vers 1000 trs minute pour commencer)
ensuite tu recherches le regime le plus elevée en ne jouant que sur les vis de richesse(tu y vas corps par corps)une fois se regime atteint tu resseres tes vis de tout juste un quart de tour,
ensuite tu réajustes ton ralentie avec la vis prevue a cette effet(environ 900/950 trs)
et pour finir il te faut un dépressiometre qui va te servir a ajuster chaque corps de carbu si besoin est, et seulement si besoin avec les vis de correction d'air aussi prevue a cette effet,de la position serré a fond tu les ajustes ou pas.
j'espere avoir etait clair,cette operation me prend 3 min 47 sec.
bon courage
j'oubliais,cette methode n'est qu'un reglage de base il ne te dispense pas d'effectuer une mesure des gaz d'echappement et de peauffiner tes reglages.
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Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
jamais vu ca, tu aurais une photo?
ca m'interesse!
desolé je n'ai plus le carbu , la pipe n'etait pas artisanal il un pas de vis a l'embase de chaque tube sous le carbu (a 3 ou 4 cm) et avec la pipe une sorte de U avec des ecrous risonnier a chaque bout , j'avais mis un peut de teflon car le filtage etait un peut fin (il fallait pas trop forcé en serrant )
ca faissait un peut plomberie , mais c'etait pas mal ca equilibrer les deux coté
je l'avais acheté sur une bourse d'echange sous blister , mais j'en ais vue d'autre , la dernnier devait etre a la bourse de valence en fevrier
salut,la procedure de reglage est l'inverse de ce que kaferman nous dit,
on regle la richesse de ralentie d'abord avec comme reglage de base 2 tours et demi pour les deux vis de chaque corps(plus tu devisses plus tu enrichies ton melange)ton moteur une fois demarré,tu ajustes ton ralentie avec la vis de reglage qui commande l'ouverture des papillons(regime vers 1000 trs minute pour commencer)
ensuite tu recherches le regime le plus elevée en ne jouant que sur les vis de richesse(tu y vas corps par corps)une fois se regime atteint tu resseres tes vis de tout juste un quart de tour,
ensuite tu réajustes ton ralentie avec la vis prevue a cette effet(environ 900/950 trs)
et pour finir il te faut un dépressiometre qui va te servir a ajuster chaque corps de carbu si besoin est, et seulement si besoin avec les vis de correction d'air aussi prevue a cette effet,de la position serré a fond tu les ajustes ou pas.
j'espere avoir etait clair,cette operation me prend 3 min 47 sec.
bon courage
j'oubliais,cette methode n'est qu'un reglage de base il ne te dispense pas d'effectuer une mesure des gaz d'echappement et de peauffiner tes reglages.
j'ai dit une connerie alors , mille excuses
pourtant il me semble bienque j'avais fait comme ca quand le mien avait merdé
desolé
Comment régler un 36 DCNF ?
) et je voudrais le régler car mon moteur « ratatouille » au ralenti et « pette » à la décélération.
? 
Mode linéaire
