Bonjour , j'ai fait recemment l'acquisition d'une 1303 de 73 , completement d'origine.Elle tourne trés bien,...mais elle perd énormémént d'huile et n'est pas trés vigoureuse.
je voudrais resoudre ce probleme, et en meme temps rajouter quelques chevaux.(a vrai dire le plus possible).
je possede un budget de 1000euros. Je suis seul (avec ma faible expérience) pour me lancer dans cette aventure.j'ai deja sorti le moteur. Le vehicule aura une utilisation quotidienne de 50km max.
j'ai deja survolé de nombreuses soirées votre site ,mais n'étant pas un spécialiste ,j'ai du mal a me faire un cahier des charges afin de commander les pieces nescessaire.
j'ai deja pensé changer :
_ joint de culasse , rodage des soupapes , changement bougies pour redonner un coup de jeunesse au moulin.
_ l'allumeur d'origine par un 009+bobine neuve ( faire peter le capteur de pressurisation pour l'avance)
_ filtre a air (faire peter la durite de retour qui est branchée sur la boite a air)
_ echappement 4 en 1 (mais lequel , il y en a tellement??)
mais pour le reste:
_ aac different de celui d'origine ???
_ changer le collecteur d'admission pour un double (mais la je risque de sortir du budget)
_ changer de carbu (un 34 PICT au lieu du 31 ??)
Bref j'ai vraiment du mal a concevoir mon projet.
Votre aide me serai bien utile afin de ne pas faire d'erreur.
merci d'avance pour vos reponses.
déjà tu vas avoir du mal à changer ton joint de culasse, ensuite, tu vas du mal à enlever la capsule à dépression sur un 009, la bobine bleue ne sert à rien, pourquoi veux-tu éliminer la durit retour du filtre à air?????
Tu compte solutionner ton problème de perte d'huile comment?
Concernant les bougies, ce n'est pas une préparation, ça se change tous les 10000....
Qu'est-ce que tu sais faire, qu'est-ce que tu te sens de faire? Pour changer un Arbre à cames, il faut totalement démonter le moteur avec tout ce qu'il en coute (le savoir faire et l'outillage, démontage ET mesure)
Pour le reste, mon meilleur conseil est de vraiment continuer à lire et à apprendre les bases.
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Il y a 2 types de personnes:
Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses
salut,
perso je te conseillerai de regler en premier le probleme de fuite d'huile avec l'achat d'une pochette de joints.
Ensuite pour redonner un peu de peche à ton moteur et pour tes connaissance limité en flat4, il existe des kits d'upgrade sans ouvrir le moteur.
Du type pipe & carbu Hiflow, culbues décalés, 4en1.
Autre chose, si tu veux de l'aide pour ton moteur il serait bon de nous en dire plus sur celui ci : cylindrée, type d'admission (simple ou double) etc...
salut,
perso je te conseillerai de regler en premier le probleme de fuite d'huile avec l'achat d'une pochette de joints.
Ensuite pour redonner un peu de peche à ton moteur et pour tes connaissance limité en flat4, il existe des kits d'upgrade sans ouvrir le moteur.
Du type pipe & carbu Hiflow, culbues décalés, 4en1.
Autre chose, si tu veux de l'aide pour ton moteur il serait bon de nous en dire plus sur celui ci : cylindrée, type d'admission (simple ou double) etc...
bon courage
Si son moteur à 300 000 km, mettre un kit High Flow revient à mettre un plâtre sur une jambe de bois!
Je suis sûr qu'il ne te viendrait pas à l'esprit de faire une peinture neuve sur de la tôle rouillée...
Dans son cas, c'est réfection obligatoire du bloc moteur. Et là ça fera déjà 1000€ ou pas loin (métrologie, changement des pièces usagées, usinages divers, équilibrages...).
Tout dépend de l'aide qui peut lui être apportée.
Si il veut rajouter un High Flow, c'est 700€ de plus.
non a cette alure on le suit a la trace mais la il va y avoir du boulot mais bon la premiere chose a faire ECONOMISE surtout si tu veux booster ton moulin
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j ai trop detruis de cox pour en faire des buggys maintenant je recupere les pieces a droite et a gauche
)
Mode linéaire
