Merci c'est bien gentil , mais aucune cote concrete ne sont donnée
J'aimerais bine si qq en as avoir des cotes precise de rectifiacation pour ne pas avoir un trop grand Rv
et une bonne prepa
"Ne pas avoir trop de RV" ça ne veut rien dire ... C'est toi qui défini le RV que tu veux en fonction de tes cylindres, du Deck Height, de ton AAC, du volume des chambres de combustion.
Ta question c'est la même que Coluche quand il disait "Quel age avait Rimbaud"
Des cotes concrêtes s'établissent en fonction d'un projet lui aussi concret, des caractéristiques de ta culasse, de son état, et tous les autres paramêtres liés au haut moteur ...
De plus, il n'y a pas d'école précise. Certains sont partisans du Semi-Hémi, d'autres moins, certains préconisent un polissage miroir, d'autres préfèrent conserver un certain grain, etc... Tout est appréciation et projet personnel.
... Et c'est ça qui fait le charme de toute prépa, il n'y en a aucune d'identique ! ;-)
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Je crois que ce que veut dire pleviez, c'est que la prépa des culasses, ce n'est pas une science exacte.
On te donne des principes, des méthodes, des axes ... mais il n'y a pas de solution universelle.
C'est comme quand j'explique à mes élèves de 5ème des principes pour écrire une rédaction: structure d'un texte, principes narratifs, etc ... mais je ne leur dicte pas le contenu de leur rédaction. Et pour un même sujet donné à tous, on peut avoir de très bons résulats, même si on y arrive avec des contenus très différents !
Je crois que c'est un peu pareil pour tes culasses ...
Dommage qu'il n'existe pas de bouquins genre "corrigés du bac" pour la prépa culasse ! Enfin si, mais c'est le gagne pain des professionnels il me semble ;-)
Tu veux faire quoi comme configuration?
Si c'est le 1600 dont tu parlais dans l'autre post, il te suffir d'aligner les conduits avec les pipes, "nettoyer" les conduits, NE PAS RETIRER LES BOSSAGES, casser les aretes dans les chambres, mesurer le volume de chaque chambre et les equilibrer.
Ensuite, avc ton montage à blanc, tu mesureras le deck height et tu auras le RV, RV qui depend de ta carburation et de ton AC majoritairement.
Voilà
Si tu veux plus de details, detailles ta configuration.
oui 1200 Rs c'est pour la meme configuration que ce que j'avais demandé precedement
1600 cc
Simple t-bird
Bas monteur avec nouveaux coussinet
Pompe a huile gros debit
Volant moteur alégé de 620 grammes
Carbu central 36 Dcnf
allumage 009 monté avec un boitier de transistor de R5 ( supprime la haute tension au vis platinnée
Cablage de bougie neuf
aac origine
autre petite question quelle bougie monter en culot court ? j'ai des champions L86 Yc Actuelement
Mode linéaire
