Comment bien installer des rampes berg ?

fred1302S · 01/02/2006, 07h48

Bonjour à tous,

Dans l'optique de fiabiliser le 1776 que je viens de monter et attendant le projet définitif que je compte faire, j'ai acheté des rampes de culbus Berg que je compte récupérer par la suite.

J'ai lu la notice en Anglais et quelques mots m'échappent

un peu. Alors, pour être sûr de ne pas faire de conneries lors du montage, je me permets de vous demander un peu d'aide, même si cela paraît être une opération simple pour un habitué, je suppose.

Donc si j'ai bien compris, voilà ce qu'il faut faire :

1. Virer les rampes stock et récupérer les culbuteurs uniquement après s'être assuré de leur bon état. Quelles côtes doit on vérifier ou est ce visuel ?

2. Enlever les tiges culbuteurs pour le réglage des nouvelles rampes.

3. La partie des trous de fixation alésée à 10mm doit être tournée vers la culasse, celle à 8mm vers le couvercle ?

4. Enfiler l'entretoise du milieu, les deux culbus d'admission et les cubes (je ne connais pas l'appelation exacte) de fixation sur une rampe et fixer le tout sur une culasse sans les tiges culbuteurs ?

5. Centrer au mieux avec une tolérance de 0,12 à 0,18 de chaque côté (admission côté gauche et côté droit).

6. Une fois que c'est fait, bloquer les petites vis allen au loctite frein filet fort vert.

7. Procéder au réglage des culbus d'échappement de la même manière, rampe en place et avec un jeu de 0,12 à 0,18.

8. Bloquer les vis sur le côté en utilisant les 4 rondelles épaisses fournies en utilisant généreusement le même Loctite vert.

9. Remettre les tiges culbuteurs et procéder aux réglages soupapes.

Dernière question du néophyte :

- le jeu de 0,12 à 0,18 s'entend de chaque côté des culbus ou est ce le total ? Càd que le culbu est bloqué d'un côté et on mesure le jeu de l'autre côté ?

- dans le cas où mes culbus ne sont pas en parfait état, le fait de les utiliser peut il abimer les axes de la nouvelle rampe ou pas ?

- enfin, est ce que si le jeu est correct, est on obligé de mettre des rondelles entre l'entretoise du milieu et les culbus ? de même, entre les cubes de fixation de l'ensemble sur la culasse et les culbus ? Autrement dit, des rondelles de calages sont elles obligatoires de chaque côté des culbus ?

Merci d'avance pour vos réponses ou confirmations.

Frédéric.

requiem · 01/02/2006, 10h00

1. Virer les rampes stock et récupérer les culbuteurs uniquement après s'être assuré de leur bon état. Quelles côtes doit on vérifier ou est ce visuel ?
=>il ya une cote d'alésage a respecter fais une recherche je l'ai vue récement
2. Enlever les tiges culbuteurs pour le réglage des nouvelles rampes.

3. La partie des trous de fixation alésée à 10mm doit être tournée vers la culasse, celle à 8mm vers le couvercle ?
=>oui
4. Enfiler l'entretoise du milieu, les deux culbus d'admission et les cubes (je ne connais pas l'appelation exacte) de fixation sur une rampe et fixer le tout sur une culasse sans les tiges culbuteurs ?
=>sans les tiges
5. Centrer au mieux avec une tolérance de 0,12 à 0,18 de chaque côté (admission côté gauche et côté droit).
=>c'est le jeu latéral d'un culbu donc ca comprend les 2 cotés
6. Une fois que c'est fait, bloquer les petites vis allen au loctite frein filet fort vert.

7. Procéder au réglage des culbus d'échappement de la même manière, rampe en place et avec un jeu de 0,12 à 0,18.

8. Bloquer les vis sur le côté en utilisant les 4 rondelles épaisses fournies en utilisant généreusement le même Loctite vert.

9. Remettre les tiges culbuteurs et procéder aux réglages soupapes.

Dernière question du néophyte :

- le jeu de 0,12 à 0,18 s'entend de chaque côté des culbus ou est ce le total ? Càd que le culbu est bloqué d'un côté et on mesure le jeu de l'autre côté ?
=>jeu total
- dans le cas où mes culbus ne sont pas en parfait état, le fait de les utiliser peut il abimer les axes de la nouvelle rampe ou pas ?
=>non

- enfin, est ce que si le jeu est correct, est on obligé de mettre des rondelles entre l'entretoise du milieu et les culbus ? de même, entre les cubes de fixation de l'ensemble sur la culasse et les culbus ? Autrement dit, des rondelles de calages sont elles obligatoires de chaque côté des culbus ?
=>oui c'est mieux mais pas obligatoire

fred1302S · 01/02/2006, 11h00

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me lire. Je vais m'y appliquer vendredi matin.

Frédéric.

tagazou74 · 01/02/2006, 17h07

Est ce le meme type de rampe que les scat ?

**Loic** · 01/02/2006, 19h14

Citation:

Posté par tagazou74

Est ce le meme type de rampe que les scat ?

Le principe est le même, les tolérances et la qualité du matériel sont par contre totalement opposés.
Pour le principe de montage/calage c'est le même par contre la partie centrale de la Berg est en plus fixée par une vis pointeau.
Il est préférable de rectifier (même avec de la toile emeri grains 80 posée bien à plat) les surface d'appui de chaque culbuteur avant de fiare le régalge des rampes.
Il faut faire ce calage rampe en place et sans inverser les culbuteurs ni les rampes pour le montage final.
Un jeu compris entre 0.1 et 0.15mm est idéal. Lorsque le jeu n'est pas évident à avoir, il souvent plus facile de prendre un autre culbuteur dont la côte est légèrement plus forte ou plus faible selon les besoins (Il n'ya que pour le calage du dernier que l'on a plus le choix

)
Rampes en place il faut répartir le jeu des 2 culbuteurs d'admission en centrant/serrant correctement l'entretoise centrale.

tagazou74 · 01/02/2006, 19h43

Juste une question, pourquoi mettre du jeu ?

Je m'explique, si il y a du jeu, l'etanchéité du culbuteur n'est pas assurée!
Dans ce cas comment est lubrifiée la soupape et comment le coussinet d'huile du culbuteur se fait il ?

**esimon** · 01/02/2006, 19h57

Salut,
on parle de jeu axial

(Aurais je les seuls sets de Scat conformes ???

)

Eric

1200RSR · 01/02/2006, 20h17

Citation:

Posté par esimon

Salut,
on parle de jeu axial

(Aurais je les seuls sets de Scat conformes ???

)

Eric

Eric, on parle pour l'instant de rampes rigides, pas de 1.4.

Arf Arf Arf

A j'oubliais le copyright

tagazou74 · 01/02/2006, 20h17

Oui puisqu'on parle d'un axe

Non mais sans rire l'huile doit aller de la tige de culbu jusqu'au marteau en passant par le culbuteur

fred1302S · 02/02/2006, 05h01

Loïc a écrit : Il est préférable de rectifier (même avec de la toile emeri grains 80 posée bien à plat) les surface d'appui de chaque culbuteur avant de fiare le régalge des rampes.

Merci à tous de vos réponses, c'est tellement mieux de se sentir accompagné dans l'apprentissage de la cox.

Loïc : pour être sûr de ne pas faire d'erreurs : tu parles bien de la surface d'appui sur la culasse, là où est vissé le goujon de fixation ? ou du cube de fixation (au fait comment s'appelle ce truc pour j'emploie le bon terme la prochaine fois ?) ?

Frédéric.