ça y est,ça tourne!!!
merci pour les coups de mains!
juste pour me rassurer, a vec les changement de moteur, les mano m'indiquent de nouvelles infos... ayant deja ruiné un 1500 a cause d'une pompe a huile defaillante, je prefére przévenir...
avec le 1500, le mano de pression affichait 3 bar a froid, puis un bar une fois chaud au point mort et 3 bars dans le feu de l'action.
Là, avec le 1600 AD et les deux double 36, la pression affiche constament trois bars, et augmente a peine a l'acceleration.... quelque chose qui coince ou pas d'affolement????
Dernière modification par Pleviez 26/03/2008 à 06h48.
Motif: Titre plus explicite
C'est plutôt bon signe.
ta pompe débite bien au ralenti et ton clapet de régulation d'huile régule correctement => 3 bars à chaud en régulation c'est nickel pour ne pas perdre trop de puissance et éviter de faire surchauffer l'huile. C'est une bonne pression pour tourner à 4000 rpm en CONTINU et celà n'empèche pas de faire des accélérations à 6500 rpm.
même si tu n'avais qu'1 bar au ralenti celà serait suffisant et moins consommateur d'énergie (c'est fou ce que çà bouffe de puissance), mais dans l'absolu avoir 3 bars au ralenti ne pose pas de soucis pour la santé du moteur.
une dernière....
sachant que le bloc lui même n'a pas été ouvert, juste eu gros nettoayge soupapes, calamine sur pistons sans decuillaser, changement des joints, et tubes envellope, netoyages haut moteur et passage d'emrayage guidé qui était sur le moteur, à non guidé pour ma cox...
La question: dois-je roder? si oui, combien de km, ou est que je peux essayer assez rapidement de voir ce qu'il donne bien poussé?
Mode linéaire
