Salut , suite a un desagrement ( bloc fissure sur un palier) je voudrais savoir combien de cv on peut reussir a tirer d'un 1600 ( j'aimerais sortir env 90CV)
sachant que de nombreux post on ete traiter mais je n'arrive pas a me decider.
L'usage que je vais en faire c'est surtout de la ville et de temps en temps pouvoir faire une centaine de bornes sans souci
J'ai une paire de culasse d'origine avec soupapes et rampes de culbu d'origine
un kit 1600 MAHLE
Un AAC engle 110 poussoir Bilstein
une pompe a huile gros debit , un allumeur 009 avec rupteur,
un kit Kadrons , bobine d'allumage bleue neuve
volant moteur 180mm
je voulais savoir quelle ameliorations je peut apporter a cette config pour pouvoir m'amuser un peu et surtout pouvoir profiter de ma petite bestiole , le temps de mettre ce qu'il faut pour pouvoir monter un plus gros moteur
Est ce qu'une modif eventuelle des carbus peut etre envisageable?
le budget que je dispose est de 1500 Euro
j'ai lu que l'on pouvais mettre un vilo avec une course de 74 mm qu'est ce que ca change et faut il usine?
Bien sur un equilibrage de l'equipage mobile sera effectué
J'attends toutes suggestions
Merci a tous les passionnés et les dieux de la cox qui se trouve sur ce forum
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Vive les katraplat, c'est bon!!!!
J'ai une paire de culasse d'origine avec soupapes et rampes de culbu d'origine
un kit 1600 MAHLE
Un AAC engle 110 poussoir Bilstein
une pompe a huile gros debit , un allumeur 009 avec rupteur,
un kit Kadrons , bobine d'allumage bleue neuve
volant moteur 180mm
Salut
volant moteur 180mm tu ne pourras pas passer 90cv il te faut un 200mm
Un AAC engle 110 poussoir Bilstein plustot un Webcan 218
@+
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http://perso.wanadoo.fr/drag2017/
mise à jour le 04/11/2008
Si tu veux garder tes kadrons choisis un autre aac, le couple W110/kadron n'est pas ce qu'il y a de plus judicieux.
Mieux vaut partir sur un aac adapté, soit tu prends un classique Web218 avec un LC très serré, soit direct un aac taillé pour les kadrons.
Tu peux garder tes culasses d'origine, mais prépares les bien et surtout augmentes ton RV vers les 8.5/9.
Dans tous les cas c'est bon ressorts, soupapes et coupelles aftermaket.
Un bon choix d'aac et des bonnes culasses tu peux viser les 110/120 CV, mais le budget culasse sera conséquent.
Passes obligatoirement en 200 mm avec un bon disque.
Un vilo en 74 est sympa, il ne faut que reprendre les puis de bougies pour faire passer la visserie du bloc (et contrôler quand même que ça ne touche pas).
ça te donne pas mal de couple en plus.
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