Franchement,j'y metrais pas plus de 1000 euros, d'apres ta description il n'y a guere d'éléments de carosserie qui ne soient pas atteints,et encore tu n'as ni gratté ( tu parles de mastiques craquelés) ni décoqué. Si la cloison avant est pourrie sur 2 cm il y a de fortes chances que le chapeau de gendarme du chassis soit bouffé aussi. Il faut aussi considerer que les travaux de tolerie sur un cab sont un petit peu plus complexes que sur une berline, il faut renforcer "grave" avant toute opération sur les loNgerons, qui ne sont pas les memes. Autre exemple les renforts entre les montants de portes et les longerons sont introuvables (voir forum).Tous ses petits détails sont a prendre en consideration avant un achat, c'est bien beau de dire ouaissss!!! un cab 3500 euros tu sais c'est coté ( d'abord c'est un 13/2,c'est pas un 13/3 de 79, ni un 1500) et quand tu te retrouves avec ton tas de tole rouillé au milieu de ton garage que tu as payé plus de 20 000 balles tu te dis que ça fait cher pour une épave.
A+
greg59 tu ve des photos clique sur le lien dans ma signature tu trouveras les photos de mon cab dans l'état que je l'ai acheté si tu ve connaitre le prix par MP. ;-)
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1303 cab de 1978 resto terminée
""""Une chose que je n'est pas contrôlé ( et je t'en remercie Pierre ) , c'est le mécanisme de capote !
Mais qu'est ce que tvous contrôlez dessus ?"""
Juste regarder si il est en bon etat.
-le mécanisme
-la toile exterieure
-le ciel de toit
-l'isolation entre la toile exterieure et le ciel de toit
-les bois , mais dificile a verifier.
C'est ce qu'il y a de + honereux
"""Qu'est ce vous controlez sous la banquette ? A quelle endroit ? Vous avez des photos ?
Je l'ai levé pour contrôler l'état du plancher mais je n'ai pa vu de corrosion."""
C'est une partie tres sensible comme pour les berline surtout sous la batterie.
"""Une chose aussi : sur une berline, derrière le dossier de banquette y a du vide qui sert à loger les bagages; sur le cab , y a des risques de traces de corrosion à cet endroit ? C'est la deuxième chose que je n'ai pas contrôlé. :-x """
Evidement , avec un joint qui vieillit mal , l'eau s'infiltre est vient se loger a cette endroit pouvant causer de grave degats avec le temps. N'hesite pas a bien regarder partout dans ce secteur.
N'oublie evidement pas les longerons , car ce sont l'armature principale sur les CABs.
cab 1303 de 74 à refaire entièrement rouille perforante et capote naze
1500€ en janvier 2003, vu l'état, j'aurais pu faire baisser le prix, mais j'suis tombé amoureux tout de suite et j'ai même pas discuté.
pense tout de même au budget resto derrière, car il est vrai que les pièces sont dans l'ensemble un peu plus chère que pour une berline
ex : ensemble des joints changés (pare brise, porte, fenêtre, joint capote etc...), facture un peu plus de 700€
beaucoup de monde va te traiter de fou, mais bon lorsque ton projet commence à prendre forme, nombreux sont ceux qui seront prêt à te la racheter car ça a vraiment de la gueule un cab.
c'est à ce moment précis que tu lis dans leurs yeux l'envie et que tu mesure pleinement le bonheur d'être proprio d'un cab et ensuite qu'en t'es au volant c'est encore pire ;-)
tout ça pour dire : c'est un cab, si tu le veux et si tu tombe d'accord sur le prix avec le vendeur y'a pas de problème. le prix maxi est celui que tu es prêt à y mettre c'est tout
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le tact dans l\'audace, c\'est de savoir jusqu\'où on peut aller trop loin.
[url]http://perso.wanadoo.fr/volkswagen-mon1303cab1974/[/url]
Pour te donner un ordre de prix, un ami à moi à racheter un cab US de 78 en carte grise étrangère caisse non pourrie. Il a refait la peinture et remis la sellerie en état avec tous les éléments de sécurité.
Le cab à l'origine 1500€. Facture des pièces sans toleries: joints et compagnie, 1000 €.
Voilà alors quand j'entends un cab dans la structure est pourrie comme celui de l'annonce, cela me fait froid dans le dos. La tolerie: les pièces sont spécifiques: portes, quart arrière longeron de berline mais avec renforts...
La surcote des cab et de tout ce qui est à toi ouvrant aircooled est impressionnante mais comme le marché est régit par la loi de l'offre et de la demande, tu es le seul décideur.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
comme bcp je ne mettrai pas plus de 2000€ grand max pour un cab 1302 dans cet état, les pièces d'occases sont pas très courante et les pièces neuves sont chères.
pour ce qui est de la surcôte des cab, c'est créé par les vendeurs et tant qu'il y aura du monde à acheter des "bases" à restaurer pour 5000€, ils continueront, pourquoi s'en priver?
de plus elle a été restaurée il y a 10ans, si la rouille revient déjà, c'est que le boulot a été mal fait. une cox restaurée il y a 10 ans avec les longerons pourris, j'en ai une et je peux te dire, qu'il n'y a pas que ça.
certains ont tendance à restaurer à la fibre et au mastic,donc réfléchie bien avant de l'acheter mais même 3000€ c'est trop pour un cab avec les longerons pourris.
Etant donné que la propriétaire m'a demandé combien elle pourrait me la vendre ( elle ne le savait pas et moi pas trop : heureusement vous êtes là ;-) ), le mieux , c'est qu'elle consulte notre discution sur ce forum. Et de là, on se mettra d'accord sur le prix.
C'est bien entendu, c'set moi qui vais restaurer le cab ( si on fait affaire ), mais pour info : Combien lui coûterait la restauration de son cab à l'origine en faisant faire les travaux chez un pro ? Bien entendu, il est bien plus interressant pour elle d'en acheté un restaurer, mais c'est pour lui donner un ordre d'idée !
Vous me faites peur quand vous me dîtes que les longerons pour cab n'existe pas :-o
Aucun fournisseur ne les commercialise ?
Si ils sont à changer, faut il partir d'un longeron de berline et reformer le renfort et le souder sous le longeron ??? :-?
Combien lui coûterait la restauration de son cab à l'origine en faisant faire les travaux chez un pro ?
Merci, Greg
allez une question qui reparti pour une dixaine de post ou tous le monde ira de son idée
si l'on parle de restauration et pas de renovation ce qui pourtant bien souvent fait sur les vw
restauration a l'etat d'origine entre 15000 et 30000€ a ne pas comfondre avec le prix de revente aprés qui sera bien inferieur
demontage,sablage remplacement des partie malades qui semblent etre nombreuses sur ce cab par de la piece nos ou vag ou reformer des pieces a l'identique
traitement des corps creux ajustage des differents elements il est souvent necessaire d'utiliser un marbre pour bien realigner les portes car la coque est bien souvent devenu un bout de banbou avec des longerons usées sans parler du changement de longeron
controle des bois de capots et chamgement le cas echeant sans oublier le redessent de l'armature :-D
je passe sur la refection chassis avec des elements de qualités ainsi que pour les organes de securités ,seillerie, peinture
apres le plus dur c'est de trouver un carrosier competant :-D qui acceptera de travailler dessus
voila combien coute une restauration d'origine chez un pro avec de la piece d'origine allemande et pas de la repro
des lomgerons nos se trouve encore , apres faut mettre le prix et c'est la loi de l'offre et de la demande mais se trouve acces facilement en europe
@+ julius :-D :-D :-D :-D
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