combi tous chemins CTC - Page 2

yanncox · 29/08/2003, 19h52

Salut!!
Pour ma part, j'ai un combi de 79.

Je l'ai relvé d'un cran à l'arrière sans trop de difficulté, et j'ai juste mis des combiné ressort/amortos réglable mis en au maximum en rigidité (et oui c lourd un bay) et le voilà tout relevé à la même hauteur sans besoin de kit low boy inversé!

là, je l'ai essayé en jante et pneu d'époque.... et franchement je ne trouve pas du tout qu'il donne le mal de mer!!

ptet en cas de fort vent latérale, mais dans ce cas, c pareil pour un bay d'origine.

c vrai il n'est pas encore à sa hauteur maximum.

Pour ma part, jevais investir dans des jantes merco en 15" et les pneu des goudrich assez agressif, et certainement en 205/15 derrière et pareil devant.

car après, il faut certainement + qu'un 1600 et une boite de 1600 pour tracté l'engin dans les chemein, sans casser de cardan...

alors je pense qu'il faut resté "légé" quand même.

et bientôt en ropute pour des randos dans la drôme et le vaucluse avec des potes qui sont autant que moi "off-road spirit".

Si la tendance se généralise, il faudra prévoir une rando off-road, spéciale type 2 ou un truc prévu à la base pour les type 2 et que toutes vw pourrais suivre enfin ça dépend quel vw, car combi bien haut et bien chaussé avec un "rentre dedans" au volant, ça doit ptet mieux passer encore qu'une cox off-road...

bon, je m'éloigne du sujet, j'arrête, ciao
et tous dans les sentier pédestre!!!!! lol
:-D [quote]

wild181 · 29/08/2003, 21h43

Citation:

Si la tendance se généralise, il faudra prévoir une rando off-road, spéciale type 2 ou un truc prévu à la base pour les type 2 et que toutes vw pourrais suivre enfin ça dépend quel vw, car combi bien haut et bien chaussé avec un "rentre dedans" au volant, ça doit ptet mieux passer encore qu'une cox off-road...

Yanncox, j'aime ton enthousiasme mais il ne faudrait pas que ta passion pour les briques nous fasse prendre des parpaings à roulettes pour des baignoires

(humour on)

Concernant ton idée de ballade, je te retourne le compliment, imagine une ballade de buggies et de coxs réhaussées où on inviterait quelques combis off-road (histoire de rigoler et d'agrandir la petite famille off-road). Obligatoirement on devrait sélectionner des rentres dedans en guise de "camioneurs" afin que la file de véhicules ne s'allonge pas trop.

Tu ne croyais pas si bien dire, mais c'est ce qu'on a fait à Nailly l'année passée. Le bilan des opèrations, tu peux le retrouver dans le compte-rendu de la ballade, le résultat se trouve en photo dans le compte-rendu de Tribardou. Et encore pour qu'il soit là, il a fallu changer un pare-brise, déplier une barre de direction en S, jouer de la soudure, et user du treuil et le tout avec plus de 100 chevaux à l'arriere du combi.

Restons réalistes de par son embonpoint et son empattement un combi est affecté d'une surcharge pondèrale et de ce fait aura du mal à rivaliser avec un véhicule plus léger de la famille cox.

Maintenant un combi réhaussé pour faire de la piste et de belle ballades, c'est surement une bonne idée.

Michel humour off

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

yanncox · 30/08/2003, 01h57

je suis complètement ok avec toi!!

Toutefois, tout dépend du terrain sur lequel tu roule mon ptit gars! lol

et oui, c sur qu'en terrain boueux ou sabloneux, ou argileux, c même pas la peine pour le combi!

but, sur terrain caillasse, rocher, sol bien sec, ben c une autre paire de manche...

Vu déjà comment passe un combi de série!! j'ai vraiment hate de voir les limites du combi sur les sols que je t'ai indiqué.

j'ai biensur suivi avec attention tout ce qui se fait en vw air-cooled off(road, tu dois bien t'en douter, c pour cela que si on devait faire une rando, il faudrais bien vérifié la hauteur des branches, etc...

c qui me parait un super investissement sur un combi c soit un treuil manuel, éléctrique pour les plus riches, ou simplement les fameuses sangles à cliquet qui demeurnt assez efficaces.

enfin, bon voilà,au fait, 100 chevaux sur un double cab faut les métriser en TT, et pour s'en sortir aussi, c plutôt agressif!! non?

allez ciao mister!![quote]
;-)

wild181 · 30/08/2003, 14h07

Citation:

enfin, bon voilà,au fait, 100 chevaux sur un double cab faut les métriser en TT, et pour s'en sortir aussi, c plutôt agressif!! non?

L'année dernière le terrain de Nailly était assez sec mais quand tu manques de motricité et c'était son problème tu es obligé d'appuyer.
La raison en était simple et je m'en suis rendu compte en roulant derrière lui, à trop vouloir favoriser la garde au sol, il n'avait plus de débattement vers le bas. Dans le moindre trou il délestait une roue et perdait de l'adhèrence et donc de la motricité.
Sur un terrain gras à souhaits ?????

Un autre point que l'on a constaté, attention à la très grande fragilité des barres de direction. Elles ont été tordues sans choc pariculer au momment de la traversée d'une ravine en croisement de pont. Le fait de mettre le poids du combi sur une roue alors que l'autre était en l'air à plier une des barres. Point à traiter donc sur tous les combi TT

L'investissement dans un treuil n'est pas donné, surtout qu'en théorie, il doit être capable de tirer deux à trois fois la masse totale du véhicule pour te sortir quand tu es posé. Un point important aussi pour un treuil électrique la batterie doit être au plus près du moteur du treuil. Si tu envisages de t'aventurer seul c'est un investissement indispensable et encore dans toutes les revues d'off-Road on recommande toujours de partir en groupe.

J'espère que tu m'en veux pas, quand ton vaisseau sera au point pourquoi pas faire un bout de chemin ensemble et comparer.

Michel

yanncox · 01/09/2003, 01h12

c clair, merci de me signaler euh... de nous signaler les points à étudier et modifier pour assurer en TC.

mais as-t-il encore des butée de train avant ton pote, car au bout d'un moment, tu peut plus descendre plus justement pour éviter de plier les barres, >> à voir, maintenant c sur qu'il faut ptet les renforcer...

Pour le treuil c sur que ça doit pas être donné!! et merci pour tes indications de la batterie.

Sinon, il est évident que lors de tpute sortie, partir en groupe ou au moins être 2 véhicule, sinon, mauvais plan!!

allez ciao, et volontier, piur une balade si l'occasion se présente!

bay! ;-)
[quote]

zascat · 01/09/2003, 08h02

Merci messieurs pour vos expériences.

Mais ces fameuses jantes mercédes en 15 au déport idéal pour ne pas que les pneus touchent la caisse du combi (il y a une référence sur un post, je sais), sur quel modèle on les trouve ? Parce que dans les casses quand tu dis que tu veux un jante n°xxxxxxxx, ils ouvrent des yeux ronds et il te disent :"c'est pour quel véhicule?"

Ah oui, petit oubli, des fusées de 181, çà relèverait pas l'avant? Je n'ai jamais vu cette solution proposée, c'est surement pas possible...mais si on demande pas et ben on sait pas!

A bientôt...

wild181 · 01/09/2003, 20h32

Citation:

mais as-t-il encore des butée de train avant ton pote, car au bout d'un moment, tu peut plus descendre plus justement pour éviter de plier les barres, >> à voir, maintenant c sur qu'il faut ptet les renforcer...

Ce n'est pas une question de débattement mais simplement les chocs ou les contraintes sur les barres qui font q'elles se tordent. Pour pallier à ce problème certains sur les bugs et autres cox enserrent le tube rond dans un tube carré. Sinon tu achètes un tube avec une section plus génèreuse et tu refais les filetages pour mettre les rotules de direction. Attention toutefois au pas inversé qui sert à régler le pincement.

Le seul hic après c'est les rotules qui resquent de casser avant la barre. Sur mon 181, le diamètre des barres est augmenté, mais les rotules de direction sont aussi beaucoup plus costaud (ford us). Il faut donc aussi reprendre le diamètre d'emboitement des tiges coniques de rotules dans les fusées.

Michel

yanncox · 02/09/2003, 01h09

merci pour tes conseils, moi je souderais bien des tubbes ou des profilés sur la longeur pour que si l'un tod, l'autre aussi, mais si j'en met 2 à 3 voir 4 deplus autour de cette même tige, ce devra être les 5 qui devront tordres ou c la rotule qui sautera...

mais je ne compte pas non plus faire du franchissemnt mister, déjà faire du chemin à fond pas plus ou du sentier bien caillouteux, mais pas m'aveturer dans des rochers! lol

On verra ce que ça donne.

merci encore sinon, ciao ;-)
[quote]