Bonjour tout le monde,
Je suis proprietaire d'un type2 de 76 avec mot T4 2000cc qui roule plutot bienmais qui a de serieux problemes de rouille que j'ai pas trop le temps ni le fric de regler... Je viens de trouver un combi de 79 sans moteur ni interieur etc en bon état.Ma question : Es ce que quelqu'un voit un probleme évident pour enlever de l'un tous ce qui manque dans l'un pour les remettre dans l'autre? es ce que les modeles de 76 et 79 differe beaucoup?Sachant que j'ai deja pas mal de piece d'un modele de 79 recupéré dans une casse
Merci de vos reponses et conseils
:-)
Prendre un combi pour reparer l'autre...il faut
garder à l'esprit que cela fera un combi de moins !!! :-?
Perso je n'aime pas ce genre de méthode d'autant plus
que l'on trouve ce qu'il faut en neuf pour la tolerie.
et oui le fric en a condannés à la pelle des pauvres vws restaurable, mais soin par manque de tzmps ou d'argent ou les deux ou pas de place pour refaire, ont fini pour la pièce ou à la feraille...
C'est triste mais c'est comme ça. Libre à chacun de faire ce qu'il veut de sa voiture.
Soit faire perdurer le patrimoine au prix de quelques sacrifices (mon cas), ou se débarrasser du patrimoine en évitant les sacrifices, (le voie de la facilité), et hop pour une vws sur la route 1 de tué.
Chacun sa philosophie. Ainsi va le monde.
et pour ton combi, les deux années cité sont très communes, et il n'y a pas eu d'évolution majeur à part ce qui a été dit précedemment.
ciao ;-) [quote]
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COXIGARAGE
Notre rat's bus67 fourmilière hoodride sur : http://www.hoodride.com/nucleus/BE.php?itemid=396
Il n'a pas dit non plus qu'il allait broyer son 76.
Peut-être va-t-il le vendre et les fervants défenseurs du patrimoine pourront lui racheter pour le restaurer :-D ;-)
j'avais pas vu toutes les réponses depuis que j'avais posé la question... le 76 n'est pas broyé il est en attente que je trouve du pognon pour en faire quelquechose par contre son ancien moteur a repris place dans un 78 qui trainait dans un hangar depuis pas mal de temps donc résultat de l'opération un combi dans un abri et un autre sur la route (c'était déjà le cas) avec le moteur qui convient (le 78 avait un T4 d'origine le 76 non et j'ai acheté le 78 sans moteur). Ma philosophie n'est pas de jeter de beaux véhicules à la broyeuse dès le moindre problème mais je suis bien obligé de me débrouiller avec mes petits moyens pour continuer de rouler avec. Et je suis content que le 78 soit sorti du coin d'ombre ou il pourrissait et de remiser le 76 déjà pourri...
La grosse diférence entre un 76 et un 79, c'est les ceintures de sécurité obligatoire à l'arrière (depuis 78). Attention au CT.
Mécaniquement, pas de différence notoire, y a que la cylindrée qui change avec ses caractéristiques spécifique (taille enbrayage, support de boite ou de moteur, tôle de refroidissement ...) mais rien de bien méchant, juste du boulot.
Le mieux, bien sur, c'est le plug and play, ce qui semble etre ton cas.
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Les tôles ondulées, les vaches aussi !
Mode linéaire
