Clavette soupape HS

clocebuggy · 23/06/2006, 18h55

Bonjour
voila le problème:
quand j'ai ouvert mes cache culbu, j'ai trouvé 2 petite pièce demi cercle cassé

Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : Clavette soupape HS.JPG
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ID : 1470

ce qui correspond a une clavette qui a cassé en 2 comme sur la photo
au total j'ai 3 soupape qui tien sur la motier de la clavette
c'est les soupape d'echapement qui sont cassé, pourquoi?
Mes vis de reglage de culbu sont bien bouffé elle aussi

Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle

Nom : rampe culbu.JPG
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ID : 1469

qu'est qui c'est passé ?
pourquoi ?

ou dirait que la clavette va touche de guide de soupape quand elle est compréser!!

que doit je faire qui a déja u le probleme ?

mon moteur
1600 double admission AS41
a/came engle 110
culasse 041 complet (de chez JLT)
allumage 09
double carbu weber 40
echapement B.A.S
Moteur fait a neuf par JLT - refait entièrement a 40000km (changement kit chemise piston neuf et tous les joint) et la il à quoi15000km de plus

Merci A+

( je vend mon BW de 76 equiper camping-car 2500€)

**Loic** · 23/06/2006, 19h52

C'est "normal"
un Engle 110 avec les ressorts d'origine des 041 c'est la casse à plus ou moins long terme si l'on dépasse 4500 rpm.
les vis de réglage de soupapes d'origine ne convienent pas à ce montage (il faut au minimum des capuchons de queues de soupapes et des simples ressorts de soupapes de qualité)

Il faut vérifier le jeu entre coupelle-clavette et guide afin de laisser un minimum de 1.5mm de jeux à pleine levée.
Si les culasses sont d'origine (pas de 3 angles) et que la hauteur des guides n'a pas été retouchée il est fort probable que ce soit une des raisons de la casse.

etc..... car il ya d'autres points mais le mieux c'est peut de tout revérifier dès le départ.

clocebuggy · 23/06/2006, 20h24

quel est le conseil:
je dois faire usiner mes guide de soupape
changer mes ressorts coutre des ressort plus costo
et remonter comme ça? ...
Quelle ressort me conseillez vous

Merci @+

**KOMBIPORSCHE** · 23/06/2006, 20h53

Simple berg si tes tiges de culbus sont stock

Bastouil · 26/06/2006, 17h30

je confirme pour la réduction des guides de soupapes ... pour en avoir dessertis 2 (admission) sur mon 1835 + 041 + Engle 120... avec culbu à bille. Bon , en usage daily + circuit c'est vrai ... et après 60000 km, mes ressorts simples durs étaient un peu (beaucoup ..) nazes

cet hiver , j'ai tout revu et j'ai aussi raccourci les guides pour les éloigner des coupelles à pleine levée. D'autant plus qu'après avoir retravaillé les conduits sur les culasses, je prends 6500 rpm !!

Pour la réduction du guide, tu peux attaquer directement à la mèche acier simple car le laiton est très peu dur. Ensuite, ébavurage des angles soignés et nettoyage de l'intérieur du guide.

Remontage de la soupape avec de l'huile pour la remise en route.

Au passage , un p'tit rodage si tu as le temps ...

Autre détail, chaque soupape à bien sa place, ne les mélange pas !

clocebuggy · 26/06/2006, 19h10

merci pour tous
j'ai commander les ressort dur, clavette, et vis culbu
je vai faire usiner mes guide de souppape et tout remonté

y a t'il des precotion a prendre pour le remontage ?
ou autre info bonne a prendre

Merci @+