Bonjour
Je suis en train de me poser une question au sujet de ma préparation moteur. J'avais un 1300cc et je l'ai reconvertis pour en faire un 1776cc. Après l'avoir récupérer de l'usinage je me suis apperçu qu'il n'y avait qu'un seul clapet de pression d'huile. A la base ,je ne veux pas en faire un moteur de "compét.", je veux simplement tourner normalement et avoir un peu de pèche lorsqu'il faut doubler.Que dois je faire pour que sa tourne sans pbs??? Une grosse pompe??, changer le clapet??, ou rien du tout?? Merci de me guider
si le carter est en parfait état c'est jouable de l'utiliser sans rien modifier.
monter des culasses stock, un petit arbre à cames, un échappement style simple t-bird quitte à conserver un carbu d'origine (solex 30 ou 31 en SA et 31 ou 34 en DA)
Le truc c'est que j'ai déja toute les pièces: 2 carbu Weber 44, 1 arbre à came Engle 110, et les culasses préparées 1776 .Toutefois je voudrai savoir s'il est possible de modifier ce circuit d'huile??Mais encore une fois c'est pas pour faire de la perfo., premièrement c'est que je n'ai pas payé ses pièces alors autant que je les utilisent et deuxiement c'est que le carter est déja usiné pour la cylindré 1776....
peut être serait ce + prudent de partir sur un carter gros conduits/double régulation car vu la description brièvement faire tu risques de dépasser/prendre des risques avec ce carter/ configuration.
un tel carter en parfait état supporte des pointes à 5500rpm, peut être serait il judicieux de monter en cylindrée (vilo 76mm) et de monter:
des buses de 32mm
un merged si tes culasses sont préparées pour assurer un bon remplissage
un rotor limitateur 5400rpm.
Donc du coté de la préparation il n'y a pas trop de soucis,ça peut marcher si je ne fait pas de sur régime et que je roule cool.Je suis du coté tranquille en conduite. J'ai déja une cox et le maximum que j'ai pu allé en régime moteur et 4000 tr/min. Sinon autre chose, si je mets le vilo d'origine ou/et l'arbre à came d'origine ça peut le faire quand même???Coté carbu je ne peux pas changer,mais tu dis de changer les buses(les gicleurs???)
Clapets de pressions????
Mode linéaire
