Circuit d'essence sur mon 1915...

coxy-ben · 18/09/2003, 11h13

hello !

encore quelques petits soucis avec mon 1915,

a vitesse constante, mon moteur semble tourner en "vague", (style "courbe sinusoïdale), plus la vitesse est elevée, plus le symptome est fort...

par contre, pied d'dans ça marche !! mais des que je stabilise, rebelotte...

on dirait qu'il y a une restriction en essence, que la presion d'essence n'est pas constante, ou qu'il y a un soucis de pointeau....

pourtant mes niveaux de cuve sont bons...

aprés un petit tour du circuit d'essence, le constat :

pompe a essence bugpack (facet de base), mise pret de la turbine...
durites aprés le "T" assez longues...
conduit d'essence sous le chassis d'époque
filtre a essence démontable (le chromé a 60 balles...)

je pensais donc refaire toute mon arrivée d'essence en partant du réservoir :

pompe a essence facet red top en desous du reservoir + filtre/régulateur,
changer la conduite d'essence sous le chassis (je laisse en 6mm ou j'en profite pour passer en 8 ??)
voir pour mettre les durites pret des carbus au plus court..

vous en pensez quoi ??

1200RS a egalement parler dans un autre sujet d'un filtre en sortie de reservoir ??
je ne savais même pas qu'il y en avait 1 !! ça se change, on peut le virer ??

la pompe est entourée en rouge, et le "T" est derrière l'allumeur...sous la flèche...

A+

Benoît

**Macfly** · 18/09/2003, 11h33

La pompe à essence facet est prevue pour etre mise au plus pres du réservoir et en dessous!
Elle est prevue pour pousser non pour aspirer.
Avant de penser à changer de pompe (on peut en faire passer de l'essence avec une facet de base), place la sous le réservoir (il y a bcp de place de l'autre coté du maitre cylindre).
Il est mieux de mettre un filtre entre le reservoir et la pompe.

Certains réservoirs ont un petit filtre autour de la crépine (filtre métallique en général), il est preferable de le nettoyer pour etre sur qu'il n'est pas en cause. Attention toutefois en le démontant car le filetage est souvent grippé d'ou risque si ca vient pas facilement.

BRM · 18/09/2003, 11h34

salut benoit !
la pompe a essence devrait largement suffir
par contre pour ta pompe electrique il est preferable de la metre sous le reservoir car elle sont prevus en pousser et non en aspirer
autre chose la longueur de tes tuyaux d'essence est elle la meme sur le carbus gauche que celle du carbus droit
cela peut peut etre venir de la aussi si ta synchronisation n'est pas tip top
au faite as tu resolus ce probleme evoquer dernierement sur tes vis de richesses

pour ce qui est du filtre a essence en dessous du reservoir c'est plutot bien et en plus cela evite de maitre des saletèes dans tes canalisation rigide
gardes le
amicalement

coxy-ben · 18/09/2003, 11h44

ok ok...

on va déjà commencer par mettre la pompe bugpack sous le reservoir....

les 2 durites sont a la même longueur...

a+

Benoît.

PS BRM> pour les vis de richesse, impeccable !! c'est réglé !

DOUBLECAB · 18/09/2003, 12h24

La pompe risque aussi de grippe car il fait trop chaud pour elle dans le compartiment moteur ,passe la à l'avant et tout sera plus simple.
J-F

**Loic** · 18/09/2003, 17h09

Le mieux resterait de contôler la pression de carburant au régime où le problème se pose.
Evidemment "à vide" ve n'est pas forcément significatif et seule la méthode en charge (en roulant) permettrait de faire un diagnostic précis.
AS tu essayer de remonter une pompe d'origine pour voir si celà corrigeait le problème?