Je posséde un collecteur 4 en 1 merged en 1 5/8. je désire l'installer sur mon 1835 équipé de 2 dellorto en 40 avec buses de 32 et d'un engle 120. les culasses sont d'origine et légerement retravaillé (pipes alignées pollissage des conduits). Que mettre comme silencieux sachant que l'arriere est droppé (-1 cran). Est-ce qu'un simple t-bird ne risque pas d'etre trop restrictif? y'a t'il la place pour un dynomax? ou un bugack turbo-trip?
Merci
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"en essayant continuellement on finit par réussir. Donc, plus ça rate, plus on a des chances que ça marche"
dicton Shadoks
Pas de dynomax sur un -1cran : http://www.flat4ever.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=34552&forum=8#233834
Le t-bird, oui ça fait bas, ça frotte un peu si on fait pas trop gaffe mais c'est niquel, par contre faire attention aux routes défoncés et aux chemins, ainsi qu'aux pierres sur la route
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Il y a 2 types de personnes:
Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses
Je remonte ce vieux poste car je suis dans le même cas que Dirty-pierrot:
Je prépare une 1303 pour la piste. Le moteur est un type 1 (78x94 de 150cv) et j'utilise également un merged 1. 5/8
J'avais l'intention de monter un Dynomax Super Turbo mais il risque effectivement d'être trop bas.
Un solution serait d'installer le silencieux dans l'aile, et comme il existe un Dynomax Super Turbo avec entrée et sortie du même côté l'adaptation ne devrait pas être trop compliqué. Ce silencieux fait 14"/4.25"/9.75", les entée/sortie sont en 2.5". Est-ce que ça passe sous l'aile?
Ou alors est-ce que quelqu'un a une autre solution?
Vous montez quoi sur vos merged quand l'arrière est bien droppé?
je n'ai pas de comparaison direct.
le Dynomax superturbo va bien en général sur des moteurs de 150-160ch, au dessus il bride un peu par rapport à des pots plus libres (mais plus bruyant aussi). celà reste l'un de mes préférés pour le rapport perf/bruit/prix. je pense que celui avec entrée et sortie du même côté doit être comparable (jamais essayé pour ma part)
les silencieux de BX conviennent d'origine à un 1900 de 160ch, avec 2 de ces silencieux je ne pense pas que le bridage soit excessif sur ton moteur: l'avantage c'est facilement dispo en Europe et souvent même chez l'accessoiriste du coin (pas de frais de port quitte à le commander)
Mode linéaire
