Choix gicleurs 36 dcnf

Deeds · 13/12/2006, 19h02

Salut

Après avoir fait une recherche et utilisé le tableau de réglage, je n'ai pas trouvé les gicleurs pour mes 36 dcnf.

La config est la suivante
1600 avec 2 x 36
009 + 4 en 1

Gicleur d'essence > 110
Tube F36
Gicleur d'air > 180
Buse d'air > 26

Quels seraient les réglages de base sachant qu'il a du mal à prendre ses tours, j'ai l'impression d'avoir le frein à main, et il a tendance à s'engorger

merci d'avance

Papounet · 14/12/2006, 14h18

Bonjour,
Avec mon ancien 36 DCNF en position central sur 1600 :
Buses : 28
Air : 180
Essence : 155
Ralenti : 50
Reprise : 40
Emulsion : F36

Avec mon 42 DCNF en position Central (toujours sur 1600) :
Buses : 32
Air : 180
Essence : 130 qui va bientôt passer en 155
Ralenti : 50
Reprise : 40

Pour tes deux DCNF je mettrai :
buses : 28
Air : 180
Essence : 130
Ralenti : 50
Reprise : 40
Emulsion : F36

Et roule ma poule....
Clt. Papounet.

vherso · 16/12/2006, 12h42

Pour ma prochaine évolution de mon moteur j'envisage de passer en 1600, j'ai 3 carbuse 36DCNF, je pensai en mettre un en central, mais 2 latéraux c'est mieux??

**kads** · 16/12/2006, 13h24

Le problème est que Papounet donne le réglage pour un seul carbu central. En double carbus, ça n'a rien à voir...

Pour Vherso, "mieux" ne veut rien dire. Bien réglés, 2 doubles carbus seront toujours plus performants qu'un seul. Maintenant, reste à savoir quel est le but recherché, la performance pure ou le côté pratique et simple d'utilisation en daily driver, sans tringlerie ou synchrosisation à gérer. Le 36DCNF est réputé pour très bien fonctionner en position centrale. C'est simple, c'est efficace. Pour ma part, c'est ce que j'ai sur mon 1600 et j'en suis pleinement satisfait... Bref, tout dépend ce que tu recherches....

vherso · 16/12/2006, 14h58

Ma cox est la voiture que j'utilise occasionnelement pour aller au boulo (env 60km A/R), et pour les balades du week end.

En daily-driver donc.

Deeds · 16/12/2006, 15h49

merci pour vos réponses.
Je l'utilise principalement le we donc à la limite je préfere plus misé sur les "perfs" que le coté pratique, bien les optimisé en fait.

vherso · 16/12/2006, 17h24

Quelqu'un pourrait il m'envoyer ou mettre une photo de son moteur équipé d'un 36DCNF central de préférence, et une du carbus avec les différents gicleurs pour pouvoir les situer sur les miens, merci d'avance.

nicoselache · 16/12/2006, 22h57

Voici le mien , 36 dcnf onté sur mon 1600

le mien est placé a l endroit , mais de cette maniere les visses de réglages sont peu accéssibles , donc certain le monte a " l'envers" mais pour cela il faut bricoler l accélérateur

vherso · 17/12/2006, 16h52

c'est un 1600 ton moteur??

quel est ce "cable" qui va du carbu à l'échappement et qui passe par ce trou dans la tole??

nicoselache · 19/12/2006, 05h51

Oui oui un 1600 DA
Le cable , c est celui du starter , que j ai supprimé quand j ai refais l etanchéité du moteur + rajout du chauffage
Je ne l ai pas remi , car pas besoin si le carbu est bien reglé , meme en ce moment avec le froid

Nico