j'avais un CSP . tout d'abord cher à l'achat et raide à manier. Au bout de 5.000 kms cela ne s'était pas arrangé.
Remplacé par un empi trigger nettement plus plaisant.
De nombreuses personnes disent que le CSP est assez raide et finalement pas trop confortable en terme de maniement .J'ai aussi lu que le TRIGGER avait souvent un default qui apparraissait plus ou moins au bout d'un an , ergot qui cede , selection de vitesse devenue imprecise.
Pour ma part j'ai un faible pour le trigger ; niveau esthetique j'aime bien la ligne general de ce levier ,que je trouve assez vintage ; petite question au passage : depuis quand ce levier (trigger) existe t'il ?De memoire ,du moins si elle est bonne ,il me semble l'avoir deja dans une vieille revue americaine sur un HOT
Le CSP n'est absolument pas confortable sur longs trajets ou en agglomération nécessitant de nombreux changements de rapports; très (ou trop) viril inutilement fatiguant (à mon gout personnel)
Ba pour le mein rien à dire, sauf qu'il a 9/10ans...
Et quasi 55/60 000Km.... Voir même plus...
Mais bon, la qualité de Empi laisse à désiré d'année en année alors...
Je retente l'opération quand même sur le Bay... Aprés qui marchera véra...
Sinon origine + quickshift + ralonge coudé.....
Slts
David
Citation:
Posté par weber1966
empi trigger de la m°°°e.@+
__________________
100Cv Mini sur un T4 pour mon bay Pas moins... sinon tu te traine...
130Cv pour la Cox... Tjr en t4... Of course...
Ba pour le mein rien à dire, sauf qu'il a 9/10ans...
Et quasi 55/60 000Km.... Voir même plus...
Mais bon, la qualité de Empi laisse à désiré d'année en année alors...
Je retente l'opération quand même sur le Bay... Aprés qui marchera véra...
Sinon origine + quickshift + ralonge coudé.....
Slts
David
+1 pour ma par j'en ai cassé 2 avant de passer au flat4.
Les 2 casses ont été identique, c'est le cable de la guachette de véroullage de marche ar qui a laché
__________________
Old vw's kick your ass!!! http://67engine.skynetblogs.be
Mode linéaire
