bj, je voudrai monter 1 1600 pour courir un autocross de 6 manches de 2 Hr.
J'ai besoin de fiabilité,de couple et de sobriété.
J'ai un vilo occas non oval et non rayé
un ENGLE 110 neuf, des culasses rabottées de la 4° ailette, un volan de 5.9 Kg.
1 radiateur d'huile et un filtre extérieurs.
J'ai 1 carbu de 31 (marche pas (ESIMON), 1 34 et deux doubles WEBER de 44 IDF.
Qu'en pensez-vous
si les choix se resument a ce dont tu dispose, je dirai sans hesiter les webers, mais busés tres petit, ou les revendre et acheter des 36 ou des 40, weber ou dellorto, plus adaptes a la config.
on a plutot tendance a tirer haut dans les tours en autocross non?
si c'est le cas, ressorts renforcés coupelles chromoly, equilibrage du volant ou plutot meme vilo à contrepoids forgé et ligne d'arbre equilibrée.
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La parole est d'argent, mais le son du Flat 4 est d'or.
des culasse stock avec des doubles ressorts de soupapes (à donf avec beaucoup de pertes d'adhérence)
un carbu double corps central style weber IDF
1 simple radiateur d'huile avec ventilo connecté à la place du radiateur d'origine, fixé dans un endroit protégé.
pas de filtre à huile >>> vidange à chaque fin de cession.
une pompe à essence mécanique (ma préférence) ou une électrique de bonne qualité.
attention au déjaugeage d'huile et aux sur-régimes il faut prévoir le moteur dans ce sens là.
Mode linéaire
