je vais bientôt me lancer dans la preparation d'un 1300 DA pour ma 1303BIG mais j'ai du mal à choisir au niveau des arbres à came. quel est pour vous le meilleur choix entre ces a.c.c :-? ?
web cam 218/119
engle vz 14
gene berg GB295
bugpack 4062-10
scat c 25
en sachant que je vais suivre à quelques points prés la même configuration que celle que donne loic dans le même forum (prix/plaisir=1300/1600/1641).
mais je rajoute :
une poulie taille droite
une tôle anti_dejaugable
et peut-etre 2 carbus de 34.
Pour moi c'est le VZ14 mais avec des ressorts HD de type simple!
Je sais que Manu n'aime pas mais si tu as la possibilité de monter des doubles ressorts amors un VZ15, sinon pour moi c'est le VZ14!!!
les 1303 sont lourdes.
un webcam 218/119 avec une lobe center de 103° ma parait approprié pour augmenter la couple à mi régime et les reprises.
L'engle VZ 14 est bien mais usera plus rapidement les alésages de poussoirs (tout est relatif) et aura moins de couple à mi régime, mais un peu plus de stabilité au régime de ralenti => A toi de voir.
2 double corps amélioreront l'agrément de conduite à TRES bas régime ce n'est pas forcément une mauvaise idée dans le cas de l'option 218/119 - 103°LC
thomas83 a écrit :
Je sais que Manu n'aime pas mais si tu as la possibilité de monter des doubles ressorts amors un VZ15, sinon pour moi c'est le VZ14!!!
Le VZ15 est l'AAC qui a les plus brusques accélérations de la série, je l'aime pas trop...
J'ai fait monter a Coxforce sur son 1600 : Bas moteur stock, pipes/culasses alignées ( le travail sur les culasse aurait du etre un peu plus approfondi, mais, la qualité du matos d'un fournisseur nous a obligé a procéder autrement... ) Ressorts simples H.D., Rampes Scat HD.
Le tout est en ce moment en phase de tests avec un Engle 100, un 218/119 devrait normalement bientôt être monté.
C'est d'ailleurs a ce jour, a mon avis, l'un des meilleurs AAC pour des prépas de base pour daily ou usage occasionnel 'tranquille', Style Bas moteur stock, carbu stock ou deux doubles simple ou double corps busés petit, plus quelques précautions prises autour, le 218/119 me semble priviligié pour la config par rapports aux autres, le VZ14 serait pas mal aussi, mais, j'avoue que, je suis séduit par le 218/119 en ce moment... :-)
dit-moi loic quand tu parles de 2 doubles corps est-ce que tu penses à des 36 idf,drla ou dcnf :-?
de plus le lobe center n'est trop grand pour ce type d'ACC :-?
samedi dernier en parlant juste avec manu , il m'avait ou plutôt ordonnait :-P de mettre le web cam 218/119 ; mais je pensais que ce type d'ACC n'est pas approprier pour des simples ou des doubles carbus.
de plus le lobe center n'est trop grand pour ce type d'ACC :-?
Est ce que t'es sur de bien parler du lobe center ?
Dans ce cas la, au contraire, 103° est une valeur plutot faible
A+
tu as raison manu , j'ai mal lu j'avais cru lire lobe center 113° comme on montait sur les classe 3 de feu supervw cup ; d'ou ma question.
merci de m'as voir repris. :-x
1303GT a écrit :
tu as raison manu , j'ai mal lu j'avais cru lire lobe center 113° comme on montait sur les classe 3 de feu supervw cup ; d'ou ma question.
merci de m'as voir repris. :-x
1303GT a écrit*:
je vais bientôt me lancer dans la preparation d'un 1300 DA pour ma 1303BIG mais j'ai du mal à choisir au niveau des arbres à came. quel est pour vous le meilleur choix entre ces a.c.c :-? ?
web cam 218/119
engle vz 14
gene berg GB295
bugpack 4062-10
scat c 25
en sachant que je vais suivre à quelques points prés la même configuration que celle que donne loic dans le même forum (prix/plaisir=1300/1600/1641).
mais je rajoute :
une poulie taille droite
une tôle anti_dejaugable
et peut-etre 2 carbus de 34.
A+ jérôme
Par rapport à tes choix initiaux je te déconseille:
le GB 295
le Scat C25
La poulie taille droite n'est pas indispensable autant dépenser l'argent dans un kit 85.5mm et/ou dans des culasses reconditionnées ou neuves.
Des tubes enveloppe "anti-déjaugeage" sont une meilleure option que la tôle du même nom.
Dans tous les cas, pense ton moteur en terme de couple et non en terme de puissance max car avec l'étagement d'origine et le poids d'une 1303, mieux vaut privilégier cet aspect.
Si ton moteur n'est pas destiné à faire des dizaines de milliers de kilomètres un autre arbre à cames est à considérer: le Webcam 111 (peu de durée mais d'une efficacité redoutable par contre avec des accélérations TRES violentes de la distribution) => ce serait amusant de voir ce que celà donne sur un 1915cc/grosses soupapes-petits conduits en terme de couple.
:-) ;-) 
Mode linéaire
