Salut tout l monde,
je pense monté des chemises pistons 90.5x69mm sur ma coccinelle alors que je doit garder mon bloc d'il ya 20 ans.J'ai peur qu'il y aura des dégats .
quels sont aussi les modifications que je devrais faire entre chemises et bloc, chemises et culasses , et les goujons .Les culasses sont des doubles adm 1300cc?
Comme pour toute "préparation", le passage en 90.5 se fera sans problème si tu respecte certains points:
1°- Assure toi de l'état de ton bloc: vérifie le ou fait le vérifier.
2°- Si tout est OK pas de problème...
3°- Sinon renseigne-toi vers un pro pour savoir si il est récupérable par usinage de portée de vilo, d'AAC...
Les principales modifs restent les usinages du blocs et des culasses. Tu peux garder tes culasses si tu n'envisage pas un moteur "poussé" avec une prépa de conduits... :-D
Voir les articles d'Eric Simon sur la prépa d'un 1776 dans la rubrique tous nos dossiers puis préparation moteur... :-D
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
a en lire les posts juque la, le bloc alu neuf semblait etre "la solution a tous vos problemes de bloc"
1200rs tu peut developper quand tu dis:"Perso, je prefere quand meme un bloc VW de 20 ans, meme un peu marqué qu'un bloc alu, car quand je vois la "qualite" des usinages...."
Je laisse 1200RS répondre, mais au vue de certains carter alu non ébavuré mal fini en fonderie, on peut douter de la précision des cotes d'usinage de la ligne de vilo et d'AAC.... qui doit être inférieure à celle des bon vieux blocs VW.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
ah oui?
j'en ai vu un ébavuré par le vendeur et j'ai trouvé ca potable, enfin disons plutot que le fait qu'il n'y ait plus de bavure m'a fait paraitre le bloc comme bien, maintenant quand aux cotes.
c'est basé sur une expérience ou sur une impression?
@+
c'est basé sur une expérience ou sur une impression?
Je passe le mien en tridim au cours de l'été...
Pour mes bavures: quelles difference fais-tu entre potable et correct? pour moi un bloc vendu ne doit plus présenter de bavures tant extérieures qu'intérieures qui peuvent être dangereuses pour la manipulation et être source de retenue d'huile.
Un bloc moulé en alu ou magnesium ne se vend pas lorsqu'il sort du moule mais aprés être passé dans les mains d'un finisseur qui suprimera toutes traces de plan de joint ou autre sur le moule. C'est alors une pièce correcte. Sinon c'est un produit semi-fini. :-(
Je comprends que les fabricant de blocs alu ne "finisse" pas trop les pièce car c'est un poste qui coute cher dans une entreprise, mais bon le bloc alu est censé être meilleur que nos vieux blocs VW donc... un effort de leur part serait le bienvenu. :-o
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
c'est vrai que les blocs alu ont vraiment une sale gueule, on demande si ils font leurs usinages avec du lubrifiant, tellement l'aspect de surface est désastreux.
Pour mon prochain 2276cc loic Charpentier m'a plutôt conseiller un bloc mexico en course longue qui se vends toujours ( plus cher mais la qualité est là ).
Si ses carters viennent des US ont nous prends vraiment pour des pigeons, comment peut ton se planter sur les cotes des alésages alors qu'ils sont usinés sue des centres d'usinage numérique qui en théorie doivent sortir des pièces exemplaires.
Et puis avant l'arrivée de ces blocs alu on arrivait encore a faire des moteurs fiables et performants, alors j'ais déjà fait mon choix.
Mode linéaire
