Après quasiment 1000 bornes depuis avoir remis le moulin dans le bay, j'ai comme un soucis de chauffe avec.
Sur route, ou autoroute en roulant à 100 impossible de faire chauffer mon huile à plus de 85°.
Ce we au retour du KT, j'ai fait 60 km d'autoroute à 110+ km/h entre neufchatel et Rouen en restant à la même vitesse dans les montées et là j'ai réussi à monter à 95°, mais dès qu'on est sorti de la voie rapide 75° :-o .
Je sais qu'il ne fait pas chaud mais c'est peu.
Le refroidissement est stock (avec TOUTES les toles) j'ai un carter d'huile supp et je le remplis au niveau mini.
La pression d'huile ne décroche pas du 4 bar à chaud comme à froid.
J'ai testé un second set mano/sonde et c'est le même topo.
J'ai monté un kit Empi avec des pistons de régulation d'huile afrique (il me semble avoir lu que c'était le nom).
Est ce que mon souci vient de là?
Si oui comment trouver des ressorts/pistons neufs VW de régulation d'huile?
Je crois effectivement que la particularité du piston "afrique" est d'avoir une gorge plus large qui dirige l'huile en plus grande quantité vers le radiateur.
Dans ton cas, il semble aux vues des résultats qu'un piston d'origine aurait suffit.
Ils sont dispo (ainsi que les ressorts) chez VAG pour un prix très raisonable ;-)
Pour le piston rainuré côté poulie (monté sur les 1300 / 1500 / 1600) je ne suis pas sûr. Mais pour le piston sans rainure monté côté VM (et aussi côté poulie sur les 1200), je suis sûr, j'en ai acheté 2 il y a quelque mois.
Les 2 ressorts aussi, je les ai acheté en même temps... :-)
Mais ces pistons ne sont pas dispo dans les Shops spécialisés ??? Il me semble que si.
Par contre, attention aux kits "oil booster" qui ont des ressorts + durs...
Pour mon 1200, j'avais acheté les pièces chez VAG car je ne trouvais pas de ressorts avec la raideur d'origine chez les spécialiste... juste des kits "oil booster" :-(
pourquoi tu as peur?? ton moteur ne chauffe pas pour un bay, je trouve que tu t'en tire à bon compte le mien en moteur configuré comme le tien tout d'origine prenait minimum 110 voire 120 degres et nous sommes pas en été, attends de voir lorsqu'il fera bien chaud, je pense que ta température sera tout autre profites en bien, si cela ne bouge pas plus tu pourras t'estimer heureux!! rares son les proprios de bay qui ne se plaignent pas de la chauffe de leur méca!!
a plus .... :-D :-D :-D
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je roule en cup et j aime ça !!!!!!!!!
Ne pas assez chauffer est tout aussi mauvais que trop chauffer. :-(
Citation:
speedymobile a écrit*:
pourquoi tu as peur?? ton moteur ne chauffe pas pour un bay, je trouve que tu t'en tire à bon compte le mien en moteur configuré comme le tien tout d'origine prenait minimum 110 voire 120 degres et nous sommes pas en été, attends de voir lorsqu'il fera bien chaud, je pense que ta température sera tout autre profites en bien, si cela ne bouge pas plus tu pourras t'estimer heureux!! rares son les proprios de bay qui ne se plaignent pas de la chauffe de leur méca!!
a plus .... :-D :-D :-D
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
tu n'as qu'a créer un appel d'air chaud l'hivers et le boucher l'été; au moins toi tu peut reguler dans le bon sens.alors que beaucoup d'entre nous lutons contre le trop chaud...
tss bah moi j'ai le même problème avec mon combi sauf que le moteur est complètement d'origine (sauf le carbu, et l'échappement). Sur autoroute j'ai du mal à arriver à 100° et ce au bout de au moin 15km à vitesse soutenue de au moin 100km/h!
et dès que je quitte la 4 voix bein là la température dépasse même plus les 70° au compteur.
Mais dès que je passe les rapports quand le moteur est bien haut dans les tours, là ça chauffe normalement. Mais bon la conso après...
ne pas assez chauffer n'est pas tres bon mais 85 90 reste tout a fait correct et meme pluto interressant pour un bay!! a ta place je changerai rien!!!
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de tout ceux qui n\'ont rien a dir les meilleurs sont ceux qui se taisent
pour parler tranquilement il est plus simple de fair taire les autres!!
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