chauffage sur 1302 prepa.

1302RSR · 25/02/2003, 12h51

Je désire monter un type I prepa.(2200-2300cc;120-140cv;coiffe Porsche) et donc sans boites de chauffe sur 1302.
Existe t'il des chauffages accessoires?Fonctionnement?Efficacité?
Je pense eventuellement monter un 2 eme radiateur d'huile avec ventilo (echangeur) au dessus de la boite de vitesse avec l'air chaud dirigée soit dans l'habitacle soit vers l'exterieur, par exemple l'été en cas de surchauffe si le 1 er radiateur peine (derriere jupe avant).
Les deux radiateurs seraient equipes de calorstats independants quand l'huile est encore froide ou si elle se refroidit trop, avec possibilité de couper le radiateur (avant) en hiver si le chauffage refroidit trop l'huile.
Mais peut etre existe t'il un systeme plus simple...?

25/02/2003, 12h58

et bien 2 systemes, des boites de chauffe avec des tubes de gros diametres ou un chauffage a essence type B2...

david

1302RSR · 25/02/2003, 13h36

D'apres mes notions,sur une prepa, des boites de chauffe (meme a gros diametre) mettent en jeux la duree de vie des culasses?
Je suis etonne que personne n'aie bricolé un systeme comme je me propose de faire (j'ai un peu écumé les forums plus anciens), il doit y avoir une raison,laquelle?
Par contre je suis interresse par les ref du chauffage essence pour cox et eventuellement les appreciations (chauffage au sol ; degivrage etc).Peut on le brancher sur les longerons pour repartir l'air,est ce un chauffage d'appoint ou peut il reellement remplacer le chauffage d'origine?

aleo · 26/02/2003, 09h12

Salut

Loïc a déjà parlé d'un système utilisant un merged comprenant des boîtes de chauffages modifiées, dont seule la tôle externe a été conservée. Simple et pas cher. Il y a un équivalent chez Gene Berg (GB932) et Kymco: simple et cher ;-)

Conernant le chauffage à essence, j'ai testé l'eberspächer moderne. Il coûte cher (1200€), est suffisant en terme de calories, mais ne supporte pas beaucoup de contre pression. Difficile de le faire pulser dans des petits trous de dégivrage convenablement. Par contre si on le met dans le coffre avant avec assez peu de tuyauterie, il chauffera l'habitacle très bien.

Pour ce qui est de ton idée de radiateur d'huile, certains y ont déjà pensé sur ce forum, mais le problème que je vois (en plus de la complexité) c'est d'avoir de l'huile assez chaude en hiver avant d'avoir fait 20 bornes en ville... Par contre en été ça doit marcher parfaitement :-D