chaude la bobine... - Page 2

SKIPPY · 08/09/2004, 20h10

il est vrai que tout dépent ce que tu entend par chaud mais si elle chauffe DE TROP T'OCCASIONNENT DES PROBLEMES . 1-ta bobine et t'elle en contacte avec un corp permettent d'évacué la chaleur qu'elle fabrique. 2- les bobine VW sont spécifique pour fonctinner avec un temp de charge de 50 (de dwell) alors que 95/100 des allumage sont fait pour fonctionner avec des bobine a 63/100 donc probleme!
les 2 sont il adapté enssemble?

SKIPPY · 08/09/2004, 20h14

encor une chose les bobine a rupteur sont diff (rés primair) mais il y a electronique et electronique!
une bobine pour allumage transistorisé et différante d'un sisteme hall,inductif,jumeau bobine,AEI ect......(resistance interne et intensité de courent la traversant)

coalchamber · 09/09/2004, 11h45

c'est un vrai allumage electronique que l'on retrouve sur les golf, je pense que comme me l'a suggeré un de nos camarade je vais allé taper une bobine sur une golf équipée du meme système... merci à tous je vous aime

coxiracer · 09/09/2004, 11h49

alors le fin mot c'est que ton allumage vient d'une golf alors la bobine doit avoir obligatoirement avoir une résistance de 1 ohm et cette allumage ne marche qu'avec ça bobine qui est encore vendu chez vw ou les détaillant de pièce auto voilà

@+

et bonne chasse

Greg59 · 09/09/2004, 11h53

Je rejoins Skippy, une bobine est adaptée à un type d'allumage.
Pour savoir si c'est la bonne ( ou controler si elle est en bon état, dans le cas ou c'est celle qui correspond au model d'origine ), tu mesures la résistance du primaire et du secondaire de ta bobine ( voir RTA pour les valeurs et les bornes de mesure ).
Si les résistances ne sont pas correctes, ta bobine chauffe. Il s'en suit une chute de la haute tension, donc dégradation de l'étincelle.
Quand ton moteur tourne il manque de puissance.
Si tu le coupes, tu as de grande difficulté à le redémarrer ( voir à ne pas redémarrer du tout ) car il n'y a pas assez d'allumage. Donc, il faut le laisser refroidir

Pour moi la seule solution : mesurer les résistances de la bobine.

Grég