salut à tous
j'ai un transporter de 81 avec le 2L CU et l'allumage décrit dans des posts précédents relatant d'un éventuel 050 de transporter ( remember you ). j'ai bien etendu changé la config carbu-pipes d'admition pour deux 40 idf. la bobine me semblait quelque peu fatiguée et je l'ai remplaçée par une bleue banale puis par une autre bleue mais différente de la première puis par une noire spécial allumage transistoré et toutes ont le meme problème d'échauffement au ralenti ou au bout de 300 bornes quand on prend la route essemble ( mon super kamtar et moi ), les bougies sont bonnes le faisceau idem ,le calage me semble correct et je n'ai pas de problème de fils dénudés ou d'éventuels courts circuits donc... c'est pas cool
ps: zaV Tma lé grav zéfor ke g fé pour ke tt le mond comprèn ( suite à un courier personnel me prejudiciant d'écrire des post illisibles ) schuss
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il est normal qu'une bobine chauffe mais là quand je dis qu'elle chauffe c'est que je peux pas y poser la main dessus que j'ai des sacrés trous à l'allumage et que mon camion avance comme une clio... c'est humiliant. sinon quand mon moteur n'est pas super chaud il a une super patate et là c'est humiliant pour les clio...voilà. sinon merci de votre interessement... schuss
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Je connais pas en détail ce type d'allumeur, mais, sur un modele a rupteurs la cause serait a coup sur un mauvais réglage des vis platinées ( --> durée de fermeture du contact trop long = jeu aux vis trop faible ) ;-)
A+
C'est pour ça que j'ai souligné allumeur a rupteurs... le problème reste le même : --> durée de fermeture du contact trop long, petite précision, quand on parle de 'fermeture' en électricité ou en électronique, c'est l'état du rupteur quand il est 'en contact'
A+
je te suis grés de tes précisions mais j'ai une maitrise en ingenierie électrique je suis donc dans mon bain quand on parle élèctricité mais là je seche. tu pense que g trop d'avance sur mon allumeur??
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coalchamber a écrit :
je te suis grés de tes précisions mais j'ai une maitrise en ingenierie électrique je suis donc dans mon bain quand on parle élèctricité mais là je seche. tu pense que g trop d'avance sur mon allumeur??
Ok, désole je savais pas :-D
En ce qui concerne l'avance, ça doit etre ok, dans le cas contraire, c'est le moteur qui cliquetterais ( si avance excessive ) et qui chaufferais, si avance ou retard a l'allumage excessifs.
Essaie de faire tourner ton moteur avec un allumeur 'classique ' a dépresison, règlage des vis platinés a 0.40mm, si ça tient pas comme ça, je vois vraiment pas d'ou le prob' pourrait venir :-?
moi je pencherais pour en premier temp mêtre une bobine adapté a ton allumage et de voir ce que celà fait
car les bleu ne suporte pas grand chose et vu que c'est un allumage électronique et pas un transistorisé la troisième bobine na pas du aimé le traitement
ci j'étais toi j'apellerai un pote qui a une golf un ou 2 avec un allumage électronique et je lui enprunterais ça bobine ou j'irais en casse pour en récupéré une
et la je pence que ton problème serai réglé en un rien de temp
Mode linéaire
