changer les carbus sur un 2l type4 CU pour avancer
Salut à tous !
ça fait pas longtemps que je connais ce cite, mais je suis impressioné par le travail que font certaines personnes .. bravo.
Pour ma part j'ai un transporter 1980 a air, moteur CU 2l type 4 équipé camping car.
On a refait avec des amis : cylindres pistons segments tubes enveloppes et embrayage.
On a gardé les culasses et les carbus Solex 34/36 en simple corp et 1 de chaque coté.
Je roule bien sur le plat mais dans les cotes je rame : je fais 2t5.
Je fais du 15l au cent, et les carbus sont mal réglés. Il paraît que c'est dur de trouver qqu'un qui sait le faire.
Donc je veux changer mes carbus .. et là plein de possibilités : D'abord on m'a conseillé du weber ou del'orto.
Mes questions sont :
double ou simple corp ?
1 ou deux carbus ?
Je reste en 36 ou je passe en 40 mm ?
Quelle seront les incidences sur la puissance, le couple, le régime moteur, la conso ...
Enfin, y a-t-il d'autres solutions que les carbus pour faire avancer mon camion sans pour autant toucher au bloc et en gardant un minimum de fiabilité ?
Je sais que j'en demande beaucoup, mais toutes les réalisations que je vois me font baver d'envie !! snifff :-?
Re: changer les carbus sur un 2l type4 CU pour avancer
Salut,
Le changement de carbu seul ne t'apportera pas des tonnes de chevaux mais c'est appréciable quand même surtout au niveau du couple. Pas d'incidence sur la fiabilité. Tu peux gagner un peu plus en puissance en changeant aussi l'échappement (env. 5 à 8ch de + en tout)
L'idéal sur un 2L d'origine c'est 2 Weber IDF en 40 (-> Ce sont 2 double-corps).
Le montage d'un seul carbu central n'est pas conseillé sur les t4 car il entraine des problèmes de chauffe au niveau des culasses (qui sont déjà un point sensible sur ces moulins).
Le montage de 2 simples corps ne t'apporterai quant à lui pas beucoup plus que ce que tu as actuellement.
Bien réglés (et avec un allumage bien réglé aussi, des bougies et un faisceau ok, des filtres propres...), la conso devrait rester dans les 10/11L à allure normale.
Re: changer les carbus sur un 2l type4 CU pour avancer
salut !
personellement j'ai fait cela il y a un petit bout de temps avec quelques idèes et reponse sur la question
maintenant je suis assez contant mais envisage peut etre de passer au dessus de la barre de 2 litre avec un vilo car apres plusieur infos le kit en 96 serait plus que litigieux en matiere de fiabilitèe
merci pour ces compléments de réponses, je suis pas venu consulter depuis un moment.
BRM, j'ai suivi pas mal ta correspondence lors de tes travaux, mais toi tu as changé d'autres choses que les carbus sur ton 2L.
J'aurais voulu savoir comment gagner de la pêche sur le mien. J'avais pensé aux carbus, mais y a t il d'autres pistes sans toucher l'interieur du bloc.
De plus pour augmenter la cylindrée sans toucher au bas moteur, n'est-ce pas dangereux ?
actuellement j'ai 70cv peut etre moins et je suis avec des solex mal réglés.
Si tu as des idées, ça serait cool !!
a plus
Effectivement 2 carbus de 40 en buses de 30mm (et les gicleurs appropriés) montés sur un kit specail transporter (pour la hauteur) => prix variable selon matériel neuf ou occasion/réfection/adapttaion.
Un échappement style simple T- bird (on trouve celà pour environ 125 euros)
Un allumeur adapté => un origine modifié convient parfaitement.
Tu auras moins de conso, un moteur plus souple et un peu plus puissant.
réponse pour tagazou : c'est parce qu'il paraitrait que les doubles carbus solex sont très chiant à régler, par rapport à des weber.
Sinon suite à tout vos conseils, je cherche deux carbus double corps en 40.
est-ce que quelqu'un sait si ces carbus là sont des doubles corps, car ce n'est pas précisé dans les annonces : carbu 40 DHLA , carbu dellorto DRLA 40
merci, à plus.
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