Hello, j'ai rdv chez S-K bientot pour mon allumage. Au lieu d'opter pour un ignitor je vais regler l'allumage ou si l'allumeur est trop vieux, le changer par un 009 pour commencer. C'est ce que j'ai decidé avec le mecano de S-K. Qu'est que un allumage 009 apporte??, d'aprés un article que j'ai lu sur le site, il y des probleme rencontré avec mon type de moteur et cet allumage?? des expérience a partager?? eclairé moi........A+
Salut,
avec un 009, sur un 1600 tu augmentes la puissanxce de ~1ch et le couple approche les 9mKg, mais les courbes de puissance et de couple sont beaucoup plus régulières et l'impression de conduite est meilleure ;-)
voila...
@++
J'ai changé mon allumage classique à dépression pour un 009 il y a 5 ans sur mon westy (1600S stock).
J'ai du ramener 2 fois le combi j'ai le mecano (un spécialiste électricité auto comme il n'en existe plus) pour un recalage.L'avance de 7.5 préconisée était un peu juste, on a du passer à 12°, le moteur s'étouffait à la réaccélération.
Très honnêtement je n'ai pas vu grande différence avec l'allumage classique.Si c'était à refaire, je me contenterai de refaire mon allumage classique.
Voila pour mon expérience du 009.
Bonne route
Hello , je remets une couche , sur un ancien 1600 , j'avais mis un 009 electronic , resultat , calage a 10° et trou en reprise a bas regime , il a fait plusieurs bancs pour finir par un allumeur d'origine ,qui fonctionnait a merveille .
@+ Acky
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Roule en Multimobile Westfalia Joker
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Pour le trou avec le 34 il y a un article de Peviez a ce sujet.Tapez carburateur pict et vous aurez la reponse.
Je pencherai plus pour un module type cartier couplé avec mon allumeur d'origine. ;-)
Rien ne marchera mieux sur un moteur d'origine, que l'allumeur d'origine. Encore faut-il l'entretenir un minimum et vérifier le réglage de temps en temps.
A mon avis un 009 n'a de sens que sur un moteur que l'on passe par exemple en double carbu.
L'allumage d'origine à dépression est bien meilleur à bas et moyen régime.
Jerome
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Il vaut mieux vivre ses rêves, que rêver sa vie...
Ok jérome,
mais dans le cas du 1700 T4, équipé de 2 34, vaut il mieux rester en origine, car j'en ai pas vu beaucoup avec l'allumeur d'origine, même en configuration origine... quel est le plus ou le moins de ce genre de montage???
merci
rafa
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