Voila mon moteur est un 1600DA avec 2 dell'orto36 ,pour le moment j'ai un pot motorsport mais je vais le changer pour un turbo look .que pensez vous de ce pot ***********mon revendeur habituel************qui me l'a conseillé? Va t il falloir que je rerègle mes carbu?
Voici le turbo look
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pas de destin,mais ce que nous faisons...
Pas de réglage à faire. Le turbo look n'est pas un mauvais pot (son principal avantage étant de limiter au maximum les risques de frottrmrnt), mais tant qu'à mettre un 4 en 1, le simple T Bird est à mon sens un peu meilleur...
Ce ne sera pas le plus performant, mais ca ira déjà très bien pour ta config. A savoir que j'ai la meme avec des IDF à la place des Dell.
Au niveau du bruit, il est bruyant, mais ca reste encore raisonnable.
A+
François
Citation:
jerem15 a écrit*:
Salut à tous
Voila mon moteur est un 1600DA avec 2 dell'orto36 ,pour le moment j'ai un pot motorsport mais je vais le changer pour un turbo look .que pensez vous de ce pot ***********mon revendeur habituel************qui me l'a conseillé? Va t il falloir que je rerègle mes carbu?
Voici le turbo look
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Quand on voit ce que font les pigeons, on comprend que Dieu n'a pas donné d'ailes aux vaches.
moi j'alterne avec un pot plus "libre" et je trouve que le turbo bride un peu "mais tres peu" je pense que tu pourrai avoir un bon resultat avec un 4en1 juste un poil plus gros et une cartouche de V8 (dynomax & co) c'est sur c'est plus cher mais ca evacura plus avec un bon silence de fonctionnement (le turbo est deja tres bien a ce sujet).
C'est ce que je voulais faire mais mon revendeur m'a dit que ce pot serait trop gros pour ma cylindré.
Citation:
jaimeletaboulet a écrit*:
moi j'alterne avec un pot plus "libre" et je trouve que le turbo bride un peu "mais tres peu" je pense que tu pourrai avoir un bon resultat avec un 4en1 juste un poil plus gros et une cartouche de V8 (dynomax & co) c'est sur c'est plus cher mais ca evacura plus avec un bon silence de fonctionnement (le turbo est deja tres bien a ce sujet).
a bientot
guillaume
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pas de destin,mais ce que nous faisons...
Le turbo look est tres bien avec un 1600.
Par contre il ne supporte pas bien les moteurs plus gros qu'il bride.
Meme si le T-bird est plus performant, le turbo-look est plus discret et menage la garde au sol. Par contre son installation est un peu plus delicate.
Je trouve les T-birds franchement disgracieux et pour les moteurs plus gros je prefere largement les turbo-trips qui sont economiques et tres performants.
le turbo trip resemble estetiquement au turbo look non? t'as pas une photo? mon moteur vas surement evoluer vers un 1776cc. donc tu me conseillerais le turbo trip
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pas de destin,mais ce que nous faisons...
Oui c'est assez proche avec un section plus grosse et le silencieux est plus à l'horizontale.
Dans le cas d'un 1600 le turbo-trip risque d'etre un peu trop "libre" mais ca marche quand meme.
Mode linéaire
