Mon insecte préféré a un bloc AS avec une cylindrée de 1641, le reste est d'origine.
Je souhaite rester en configuration centrale pour préserver un meilleur couple.
J'hésite entre un 32/36 voire un 40 IDF.
La différence de prix n'est pas énorme mais concernant les performances/conso :-?
Ces 2 carbus sont-ils prêts à être montés directements? ou faut-il changer des gicleurs?
Désolé si ces questions ne sont pas passionantes et souvent évoquées mais j'aimerais ne pas me planter dans mon choix..
Merci pour votre aide :-)
Je te conseille de lire tout d'abord ceci. Tu pourras mieux te faire ton idée.
Plus que les doubles carbus, c'est l'AC qui va te fournir du couple. un Engle VZ14 ou un WebCam 218 te donneront du couple en bas et de la puissance en haut. L'AC d'origine est très loin de soutenir la comparaison avec les deux sus-cités.
Bien entendu, deux doubles carus apportenront un plus non négligeable.
@+. :-)
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
Malheureusement je n'ai pas les connaissances suffisantes pour me lancer dans l'ouverture d'un bloc.
Et n'ayant pas de garage et de matériel, je vais rester avec l'AC d'origine.
Je souhaite rester en configuration centrale. Un 40 IDF me tente mais n'est-ce pas un peu gros pour un 1641?
Sinon un 32/36. Grosse différence de conso en roulant plutôt tranquille (au couple) ?
salut,
je suis nouveau et j'ai un petit bagage technique. mais beaucoup de vécu avec un combi de 72.
j'ai mis un carbu 36 dcnf centrale avec un 4en1 qui ont vraiment changer ma facon de conduire.
j'ai obtenu beaucoup plus de couple a bas régime et fini le trou en passant la première.
et le plus beau c'est la consommation qui a baissé pour la meme vitesse(90) sur des moyennes distance.
je l'ai acheté d'occasion par petite annonce environ 150E avc la pipe +d gicleur et lui fait subir une réfection: normale.
moi a l'époque on m'a déconseillé le 32/36progressif pour les memes raisons.
bonne chance
j ai roule avec un 40 sur mon 1641 nikel et une conso de 8Litre au cent, maintenant j ai un 32/36 sur mon 1835 et c est pas le top niveau reglage c est la merde trop pauvre et ca pate dans le pot trop riche et y a des trou enorme tout ca avec une conso avoisinant les 14 litre au cent (faut dire je bloque le compteur aussi)
Bon eh bien merci à tous pour ces tuyaux, je suis une fois de plus envahi d'un doute ;-)
Ying-Yang me dit qu'un montage central, c'est un peu bancal... tu dois sans doute faire référence au fait que ce n'est pas optimal à cause des deux pipes qui ne sont pas de la même longueur, ça fait un peu vibrer le moteur..
D'un autre côté, la puissance pure ne m'intéresse pas vraiment, c'est une config origine sauf le 1641 et j'ai lu qu'un carburateur central favorise le couple bien que ce ne soit pas le plus équilibré.
Un 40 IDF central me branche bien, ça a l'air d'être un bon choix.
A voir.
Mode linéaire
