Je veux changer la boîte de mon split westfalia pour en mettre une qui tire plus long. Mon bus est entièrement d'origine (réducteurs, freins etc..)
Je voudrais savoir si on peut sortir les axes et les trompettes sans devoir démonter les tambours, réducteurs etc.. de ma boîte actuelle et les remettre sur ma nouvelle boîte.
Combien de temps prend cette opération, sachant que le moteur est déjà posé. Quels sont les points auxquels je dois faire attention et ai-je besoin d'outils particuliers??
Salut.
Les Combi Split sont normalement tous équipés de boite de vitesse avec un rapport de pont en 8x33 (corrigé moi si je me trompe), par contre, on trouve 2 montages de réducteurs plus ou moins long.
Etant donné que le différentiel est monté à l'envers par rapport aux boites de coxs (à cause des réducteurs), il n'est pas possible de monter directement une boite en 8x31 de cox sur un combi Split ( ce serait 4 marches AR et une marche avant).
La seule solution est de monter un couple conique NEUF en 8x31 (arbre secondaire + couronne). Je dis bien NEUF, car un couple conique d'occasion prélévé sur une cox ne supporte apparement pas longtemps de travailler à l'inverse de ce qu'il faisait auparavant.
Sinon, il te reste la solution de supprimer tes réducteurs et d'installer sur ton Split une boîte de cox (à trompettes ou à cardans suivant le type de modif), modification qui entraine un droppage inévitable du combi.
@+. KENAVO
Tagada Jones
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Il n'y a rien de stupéfiant à vouloir crever d'une overdose de Rock'n Roll
Suite aux dires de Tagada je me demande (a propos du sujet sur les réducteurs) si les boites de Split "utilitaire" (tolé) n'ont pas un couple conique différent des autres combis .
La différence "tire plus long ou non " viendrait peut-être de là.
Tagada, quand tu dis : "Sinon, il te reste la solution de supprimer tes réducteurs et d'installer sur ton Split une boîte de cox (à trompettes ou à cardans suivant le type de modif), modification qui entraine un droppage inévitable du combi."
Dois-je comprendre qu'il est impossible de garder 1 hauteur d'origine si on supprime les réducteurs et que l'on met 1 boîte de cox ?
Packe g justement 1 boîte 8*31 de dispo pour pas cher et je suis déjà droppé.
Qu'est-ce que tu en penses ?
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Si vous cherchez Moomoon, vous allez me trouver! Sauf si je suis parti roadtriper !...
Salut.
Voilà 2 scans d'une vieille revue garage pour combi Split, ce sera peut-être un peu plus clair.
Avec les réducteurs, l'arbre de transmission qui va de la boîte de vitesse au boitier de réducteurs passe au dessus des lames de suspensions. Si tu supprimes tes réducteurs et que tu remplaces tes trompettes par des modèles de coxs, ces dernières devront traverser les lames de suspensions comme elles le font sur les coxs. Comme le dit ThanksFerdinand, tu vas te retrouver avec un carrossage très positif, pas très beau et pas très bon en terme de comportement routier.
La seule solution pour supprimer les réducteurs sans être obligé de dropper son combi est d'y greffer un train AR à cardans de BW avec une boite de cox, mais c'est pas mal de boulot (n'est-ce pas Rascal ;-) ). On peut trouver des infos intéressantes sur ce montage sur le site des Oldwagen
@+. KENAVO
Tagada Jones
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Il n'y a rien de stupéfiant à vouloir crever d'une overdose de Rock'n Roll
J'ai songé aussi à cette modif mais ça a l'air trop lourd et un peu risqué, je pense que je vais opter pour le réétagement de ma boite car apparement il y des spécialistes en la matière (D.M.T.), je vais les contacter pour un devis.
Tagada Jones 
Mode linéaire
