Bonjour,
J'ai acheté une réplique 356 speedster en France avec sa CG normale, ce véhicule est refusé au contrôle belge même en ancêtre car nouvelle règle depuis mi-février concernant le tuning, les répliques... le plancher des repl 356 est raccourci et là est mon problème. Je suppose que ce véhicule peut encore être immatriculé en France en CG normale ? Je ne suis qu'à 20 km de la frontière, il y a-t-il une possibilité pour une belge d'immatriculer en France ? Sinon existe-t-il un autre moyen ?
Ils deviennent fous avec ces règlements...
Merci de votre aide
A une certaine époque (quand c'était pas homologué en france), certain propriétaire français de trike vw avait une immatriculation allemande...
Renseignements pris à l'époque, il suffisait d'ouvrir une boite postale en allemagne (ou un truc du genre) et d'immatriculer le véhicule à cette "adresse".
Peut être une possibilité ?
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(o\!/o)
Mieux vaut se perdre dans la passion, que de perdre la passion...
Pour immatriculer un véhicule en France, tu dois faire preuve d'une domiciliation en France : facture d'eau, d'électricité, de téléphone à ton nom et à une adresse en France. A priori, une simple domiciliation ou boite aux lettres ne suffit pas.
La lecture des archives de ce forum juridique vous montrera qu'il est très difficile pour un particulier de faire immatriculer un véhicule prototype n'ayant pas été réalisé par une société spécialisée.
Dans le contexte d'un véhicule importé, il reste la solution de la CG collection, avec ses limites.
Aujourd'hui, l'opinion veut de la sécurité ... la réglementation va dans ce sens. On l'observe pour la régularisation (quasi impossible) des véhicules proto / artisanaux réalisés par des particuliers, mais également dans la réparation de véhicules accidentés, dans la mesure où il devient quasiment impossible de ne pas passer par un professionnel. Et demain, il deviendra impossible de remplacer des organes de sécurité par d'autres d'occasion ...
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Philippe disait :
>Dans le contexte d'un véhicule importé, il reste la solution de la CG collection, avec >ses limites.
Comment le vendeur a-t-il pu immatriculer en CG normale en France? la voiture venait des USA, j'ai aussi le titre américain d'origine dont le n° de chassis est différent de la CG francaise (je l'ai vu après)? Peut-on manipuler aussi facilement en France les centres de contrôle ? Les mines....
En tout cas merci pour vos premières réactions. C'est un super site et forum, j'ai vendu ma KG cabrio grâce à ce site.
Le châssis a probablement été remplacé. Vérifie tout de même que le numéro de ta CG Française correspond aux numéros frappés sur ton châssis.
Dans la négative, tu as une carte grise qui ne correspond pas à ta voiture et c'est un motif d'annulation de vente si on t'a dissimulé ce fait. Dans cette hypothèse, ta voiture n'est peut-être même passée aux mines ni en règle fiscalement ...
Ca illustre aussi à quel point le problème de l'immatriculation des répliques est problématique
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Pour immatriculer un véhicule en France, tu dois faire preuve d'une domiciliation en France : facture d'eau, d'électricité, de téléphone à ton nom et à une adresse en France. A priori, une simple domiciliation ou boite aux lettres ne suffit pas.
Depuis janvier 2001 ou 2002, le justificatif de domicile n'est plus obligatoire.
Peut être est ce tout de même une piste à creuser. On a juste besoin d'une pièce d'identité pour remplacer la carte grise.
J'ai un pote qui a fait immatriculer un véhicule à l'adresse d'un autre pote il y a deux ans, depuis... pas de soucis !
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Mieux vaut se perdre dans la passion, que de perdre la passion...
Ton véhicule à probablement était monté sur un chassis de buggy homologué et a hérité de sa carte grise ou c'est simplement cette dernière qui a été récuperé et associé au chassis du Speedster, c'est pour cette raison que les numéros ne collent pas entre le chassis et la carte grise...au pire ta carte grise ne mentionne même pas de transformations...
Qu'est-il indiqué comme "type" sur ta carte grise ?
Carrosserie "CI" ou "Cabrio" ?
L'idéal est de rester immatriculé en France dans ta situation, si tu connais quelqu'un en France, tu t'arrange pour être officiellement son "locataire"...seulement au niveau assurance tu devras déclarer une fausse adresse de résidence et ça c'est pas terrible.
Sinon revends la à un français tant qu'elle à ses papiers français, ça ne doit pas être trop dur de trouver un amateur avant l'été.
Surtout, conserve la carte grise française, parce qu'il y'a de forte chance de ne plus pouvoir revenir en arrière si tu n'as plus cette carte grise.
Vous avez un importateur fort sympathique en Belgique Rodolphe de Biolley http://www.mecanicimport.com/ qui fait venir régulièrement des Speedster des US et les vends avec des papiers belges.
Bon courage.
Benoit
Dernière modification par speedoo 18/03/2006 à 20h42.
Bonsoir,
Tu as acheté un Speedster non homologué ayant conservé la carte grise d'une cox berline...ça ne m'étonne pas que ça coince !
Tu n'as pas la mention "MOD" après le numéro de type 11D1 qui indique qu'une modification à été homologué par le service d'homologation en France (Mines/Drire)
J'insiste encore, garde précieusement la carte grise française pour soit t'immatriculer toi-même en France ou la revendre à un français !
Si le précédent propriètaire à fait le contrôle technique depuis moins de 6 mois avant la vente tu n'as pas à le refaire, tu peux aller directe en préfecture pour l'immatriculation.
Tu conserveras la même plaque d'immatriculation si tu fait immatriculer ton véhicule dans la préfecture du département rattachée au numéro de ta plaque actuelle.
A+
Dernière modification par speedoo 18/03/2006 à 20h58.
CG normale 356 speedster France>Belgique
Mode linéaire
