Salut a tous,
je vous lis depuis un petit moment, et je penses que a un moment dans la vie d'une VW , quel que soit le modele, il faudra la restaurer pour qu'elle continue a rouler, et c'est a ce moment la , qu'il faudra "changer les pieces d'usure" et plus si affinités!!!!! C'est sur que celui qui la conserve dans son garage pendant des années et qui ne roule pas, il ne risque rien, et elle restera "d'origine", mais bon, C'EST EXCELLENT DE ROULER TOUS JOURS ,meme en ovale avec le pied moulé et les freins a tambours!!!
Evidemment que c'est bon de rouler tous les jours, c'est clair !
Sauf en hiver dans la moitié Nord de la France quand la DDE verse des Tonnes de sel sur la route...
Beaucoup se targuent de rouler tous les jours mais oublient de parler des conditions hivernales notamment...
C'est pas tellement le 6volt qui m'embête... c'est plutôt les conditions de circulation en générale.
le JF il pourrait te faire une explication de text sur :
comment faire porte de clichy - porte d'orleans - Autoroute A6
Un vendredi soir a 18h00 , soir de depart en vaccances
Avec une Split de 51, tout en double debrayage et freins a cables
Apres les provinciaux ils prennent les parigaux pour de fous. Mais a t'on idée de passer par le periphérique pour faire tour de paris
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Voler est 1 rêve que j'ai retrouvé au fond d'1 tiroir où je rangeais les choses inaccessibles Les circonstances l'ont ouvert
pour une private joke parisienne, on comprend pas bien...
L'étoile, le périph aux heures de pointe en ancienne... déjà fait moultes fois, c'est plutôt stressant (c'est bizarre, j'ose moins y aller franco à l'étoile pour mes priorités qu'avec une moderne ???),
aucun plaisir car trajet uniforme et encombré, surtout aucun intérêt si ce n'est de faire rouler la voiture ( a ce propos certains vont même faire des tours de périph la nuit juste pour rouler...), l'embrayage morfle, la vitesse n'est jamais constante (en plus radars maintenant, tout le monde ralentit...)
bref quel est l'intérêt ??
ou alors un dimanche matin quand tout le monde dort...
Dernière modification par volkfan 06/02/2006 à 17h38.
le JF il pourrait te faire une explication de text sur :
comment faire porte de clichy - porte d'orleans - Autoroute A6
Un vendredi soir a 18h00 , soir de depart en vaccances
Avec une Split de 51, tout en double debrayage et freins a cables
Tu parles si je m'en souviens... Je le suivais en 28 V (régulateur de tension grillé).
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
pour une private joke parisienne, on comprend pas bien...
L'étoile, le périph aux heures de pointe en ancienne... déjà fait moultes fois, c'est plutôt stressant (c'est bizarre, j'ose moins y aller franco à l'étoile pour mes priorités qu'avec une moderne ???),
aucun plaisir car trajet uniforme et encombré, surtout aucun intérêt si ce n'est de faire rouler la voiture ( a ce propos certains vont même faire des tours de périph la nuit juste pour rouler...), l'embrayage morfle, la vitesse n'est jamais constante (en plus radars maintenant, tout le monde ralentit...)
bref quel est l'intérêt ??
ou alors un dimanche matin quand tout le monde dort...
si tu savais ; les voies du JF sont impénétrabes , puis le dimanche matin il ne loupe pas la messe
Sinon tout ca pour dire en faite que Ramboubou,a sa tres gande majorité et un rendez vous de voiture Stock, qui viennent en roulant. Meme si certains non content de cela cherchent la complication .
Quand a Lucas et sa Dj sono mobile, si il l'avait pu il aurrait meme recharger les voitures electriques en roulant pour retrouver ses 12v. Il se prenait pour EDF
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Voler est 1 rêve que j'ai retrouvé au fond d'1 tiroir où je rangeais les choses inaccessibles Les circonstances l'ont ouvert
Les carrosseries spéciales font quasiment toutes vintage.
Hors un buggy est une carrosserie spéciale.
Mais la particularité du buggy est qu'il est classé dnas la partie 'offroad" de par son utilisation principale.
Qu'est ce qui change entre un buggy et un Rometsch, ou un apal coupé ??? Juste la carrosserie fixées sur le chassis!
Ok un Rometsch est plus ancien qu'un manx... mais la démarche est la même; seules l'époque et l'utilisation du véhicule diffèrent.
Pour moi, un buggy en configuration d'origine (d'origine par rapport à son état initial de buggy et non par rapport à la vw qui a servi de base) est vintage.
La cox qui a servi de base ne l'est plus mais le buggy l'est.
Certes, mais est-ce que la ce n'est pas la porte ouverte a tout? Si on accepte un Manx, une Nova pourras également faire valoir ses droits a une place a Rambouillet, et dans ma conception du Vintage une Nova n'est pas tres Vintage. Comment savoir si le Coupe Zenelis qui est la est bel et bien Vintage...Comment apres refuser alors a un skif artisanal sur base Split 50 le droit de rentrer?
On en reviens au même...qu'est ce que ce qui est Vintage? Même si c'est pas tres beau de coller des images,le fait de segmenter peut peut être simplifier un peu les choses en ayant "durçies" les regles!
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I'm not Db Cooper
http://blog.flat4ever.com/PaprikaProject/
Certes, mais est-ce que la ce n'est pas la porte ouverte a tout? Si on accepte un Manx, une Nova pourras également faire valoir ses droits a une place a Rambouillet, et dans ma conception du Vintage une Nova n'est pas tres Vintage. Comment savoir si le Coupe Zenelis qui est la est bel et bien Vintage...Comment apres refuser alors a un skif artisanal sur base Split 50 le droit de rentrer?
On en reviens au même...qu'est ce que ce qui est Vintage? Même si c'est pas tres beau de coller des images,le fait de segmenter peut peut être simplifier un peu les choses en ayant "durçies" les regles!
Quel différence pour toi entre un manx 67 monocoque, et un Romesh ?
Pour moi, deux carrosserie spéciale a deux moment différent dans l'histoire de la cox ?
Mais c'est sur, un manx sa fait plus fun, moin sélecte, et ça ne plaira pas a tous le monde.
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Ce qui compte, c'est que le moteur soit au bon endroit !!!
AUTO : 1300 de 1966 et LM1C de 1972
MOTO : BMW R75/6 café racer
Mode linéaire
