Alors ça, j'en sais rien !
Pose la question à buburn, éventuellement par mail... Il est membre d'un club de slot, et sera donc au courant des tarifs "de base" et des éventuels filons intéressants pour se procurer circuit et voitures !
Il a posté un autre sujet concernant un KG de slot, un peu plus bas...
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Mais dans ce cas précis si guérison il y a
Souvenez-vous que c'est à nos frais que seront les dégâts
Dans les 35€ pour une voiture Pink Car, ce que je trouve exagéré pour une carrosserie de Split pas très fidèle, et un moteur à 2 sous.
N'empêche, j'ai la version grise, la Politzei, et je cherche la rouge... ;-)
Je ne savais pas que ça s'appellait du slot racing; merci les gars :-)
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
on va dire en gros que le slot racing c'est du circuit routier mais ya des chtites différences enfin
pour les prix il y a plusieurs solutions pour débuter
soit acheter un coffret neuf d'une marque précise (ninco,scalextric,carrera,..)
entre 90euros a 300euros
soit acheter un coffret d'occaz (en broc ou sur site web)
soit acheter rail par rail, voitures par voitures...en neuf (+cher mais personnalisé)
soit acheter rail par rail, voiture par voiture en occaz (la moins cher mais attention a l'état)
toutes les voitures a quelques modif pres pour certaines sont compatibles avec les circuit ninco, et scalex'
les rails scalex et ninco ne spnt pas compatibles entre eux
les rails scalextric qui existent depuis 1963 sont compatibles jusqu'a aujourd'hui!
scalextric vient de proposer une nouvelle gamme de rail sport (plus large, fixation différente, et surface différente aussi) ils peuvent grace a un rail d'adaptation se raccorder avec les anciens rails (bof)
apres pour les voitures c'est comme on veut, avec des aimants pour coller a la piste, repartir les poids sur la voiture, modif des pneus, des moteurs...
on peut modifier l'alimentation, régler la puissance du freinage (bientot la différence de freinage sur différents essieu)
des logiciels permettent de tracer le circuit en fonction des rails que vous possedez, de la surface...
d'autres encore permettent de faire des championnats, course, avec pole position, compte tours, vitesse au tour, meilleur tour, gestion du carburant...
voici quelques liens incontournable
http://www.circuits-routiers.asso.fr
http://fansoflemans.free.fr/cadresommaireintro.htm
vous trouverez tous les clubs, les pistes, les pros et différentes vw a piloter en avoisiant les 150km/h
bye
manu
principalement au 1/32 pour circuit "domestique " mais le 1/24 existe aussi
si tu as l'intention de t'y mettre oublie l'echelle Ho ( genre tcr ou tyco ) qui n'on absolument aucun interet a piloter
idem pour les circuit à changement de voie , en gros c'est de la merde !!!
la principale dif entre le circuit routier et le slot racing est principalement la piste
le circuit routier est pratique sur des pistes plastiques demontables ( la reference restant encore scalextric , helas car à mon avis la ninco est certainement meilleure mais cela n'engage que moi ) l'adherence des bagnoles etant donné par un aimant place sous le chassis , tandis que le slot ont des pistes beaucoup plus grandes ,en bois les rainures sont en tresses de cuivre la piste est recouverte d'une sorte de "colle" qui ne seche jamais , le Moo , et qui colle literalement les voitures ( equipees de pneu mousse ) sur lapiste
voila si tu as d'autres question je suis à ta disposition
Mode linéaire
