c'est comme ça un culbu-décalé??

Tsitoherinjo · 21/09/2006, 13h37

Bonjour à tous!
d'après ce que j'ai compris un culbus décalé c'est comme ça???
Blanc=ligne d'axe
Vert= position normal (la ou on le fixe sur la culasse)
Rouge= tourner dans le sens d'une aiguille d'un montre et repercé pour le fixer après.

Merci d'avance à tous!!

**kads** · 21/09/2006, 13h49

C'est une blague ou quoi?....Ta photo représente une rampe de culbuteurs, sur laquelle il y a 4 culbus. Tu peux les changer par des modèles spéciaux qui ont une course différente en fonction de ton moteur...des modèles 1,25...1,4..Etc...sachant que la plupart des culbu d'origine sont en 1,1...
On en parle souvent sur ce forum pourtant...

...

Bastouil · 21/09/2006, 14h10

tolérence zéro ici aussi !!!

tu vas lui expliquer gentiment nan ??

titoc · 21/09/2006, 14h25

ça arrive à tout le monde les débuts sont les débuts
les culbuteurs décalés sont décalés ( désaxés voir ps) parcequ'ils sont plus longs que les normaux : je m'explique : le rapport des culbus d'origine est de 1,1 pour 1 ( soit 1,1:1) ça veut dire que pour (mettons ) 1 cm de levée de poussoir ils vont baisser la soupape de 1,1 cm ; les culbus performances comme les 1,4 pour 1 ( soit 1,4:1 ) vont baisser la soupape de 1,4 cm pour 1 cm de levée de poussoir ( qui relève le petit bout du culbuteur par l'intermédiaire de la tige de culbu et donc baisse l'autre côté car le culbu est fixé à la rampe )
pour un culbuteur qui serait 1:1 ( 1cm de levée = 1cm de poussée ( de baisse de la soupape )) le point auxquel serait tenu le culbu sur la rampe serait son point milieu

pour un culbu 1,4:1 ce n'est plus le point milieu et donc le culbu est "décalé"

ps : du coup je ne sais s'ils sont vraiment plus longs que les autres et que c'est pour ça aussi qu'ils sont décales donc désaxés !! à confirmer par les experts

ps du ps : en tout cas c'est comme ça que je vois la chose

mais en tout cas on ne les décale pas en faisant tourner l'axe de culbuteur sur lui-même car il faut que les culbus touchent toujours d'un côté les tiges de culbus ( qui viennent des poussoirs ) et de l'autre les soupapes par l'intermediaire du marteau de culbu ( jeu normal à froid 0,15mm )

à +

christophe

**Phiphi78** · 21/09/2006, 14h35

Il ne sont pas plus longs.
le trou, la demi-sphère dans laquelle vient pousser la tige est usinée plus près de l'axe. Du coup le rapport change.
je te retrouve une photo comparative de 1.1 et de 1.25 que j'avais faite et mise en ligne et tu verras : c'est flagrant.

flatmaniac · 21/09/2006, 14h55

Sur ta photo le truc rouge il est en fait à la place du truc vert parce que ça pousse dessus en rotation latérale quoi.

Tsitoherinjo · 21/09/2006, 15h09

Kads>> c'est bien le but de ma question au fait, parce que je ne le savais pas du tout, c'est pas pour rien que je dis que je suis un neophyte

là même avec une photo en appui je me trompe, alors imagine un peu si je me contente de lire les posts.

Bastouil · 21/09/2006, 15h21

et le pourquoi ?? ça tu le sais p'tre mais je développe quand m^me

Pour préparer un moteur on joue entre autre sur l'ouverture des soupapes. Plus vite, plus longtemps, plus profond.

La solution c'est : soit aac perfo, soit culbu décalé pour avoir plus de "levée" de soupape. On peut aussi combiner aac ET cublu décallé dans certains cas plus poussés.

Mais pour rester dans le simple et qui marche bien, on choisira de travailler sur l'aac.

Si on désire améliorer moyennement les perfs sans ouvrir le moteur, la solution des culbus décallé peut convenir, à condition que ledit moteur ne soit pas en fin de vie !

**Phiphi78** · 21/09/2006, 15h25

Les culbus décalés sont aussi une solution simple et économique d'améliorer le remplissage sur un AC d'origine.
Ainsi, on peut coller du 1.4 sur un AC stock en prenant garde de vérifierles points habituels : spires jointives, callage des ressorts, dureté des ressorts, état des tiges de culbus.

alf · 21/09/2006, 15h34

Pour décaler un culbu, plusieurs solutions en fait.

Comme le dit phiphi, les pierburg par exemple ont l'emplacement de la tige de culbu décalé vers l'axe ce qui modifie le ratio.
D'autres ont au niveau de la fonderie l'axe qui est décalé pour arriver au même résultat.

Il y a aussi des mixs des deux et j'ai vu aussi des rampes avec le perçage de l'axe qui était décalé.

Si tu veux te faire des culbus décalés, il faut reboucher le "trou" pour les tiges de culbus puis le refaire plus près de l'axe. Bref rien d'impossible, mais attention il y a une galerie de lubrification qui part de l'axe.

Un conseil, choisis un aac qui n'a pas besoin de culbus décalés ou achètes les tout faits