vonduch

je me lançe prochainement sur un assemblage d'un 2017 routier et p'tit chouya Run; Je dispose de 3 carter en magnésium: 1 CB SUPERCASE longue course
1 AS41 et 1 AS21
En comparant l' AS21 , je m'aperçois qu'il y a une "moulure" ou " canal" au niveau pompe à huile/ palier AAC qui est différent de l'AS 41.( voir photo)
Est ce que ça joue un rôle ?
Le CB possède cette particularitée; Est ce une base AS21 ?

Autre point, on parle d'usinage du logement des poussoirs: sur le CB il y a un chanfrein bcp + prononçé que les autres.
Est ce d'origine ou une modif ?

conçernant la modif sur vilo, faut il casser les arretes et agrandir les canaux d'huile sur les paliers, comme expliqué sur VW tech. ?
Sur les 3 vilo que je possède( SCAT PRO COMP en 78; CB SUPER RACE en 78.4 et SCAT forgé en 64), je remarque que les 2 SCAT possède une rainure sur les paliers que n'a pas le CB , et ces premiers n'ont pas un gros trou de lubrification ?
Faut il "copier" cette modif sur le CB ?

MERCI

Miniatures attachées

 

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vonduch

bon , qu'est c'qui s'passe !
encore une colle ou bien ?

SUPERLOIC....à l'aide !!!

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vonduch

allez, plaisanterie à part !
si quelqu'un peut m'éclaircir .
ça serait....

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Loic

Juste vite fait

tu prends celui qui est en meilleur état: les 3 conviennent.
pour la base du modèle CB: c'est marqué dessus => les logements de poussoirs sont différents car les bossages sont prévus pour être utilisés également avec des poussoirs hydro de T-4 (plus de matière sur les bossages).

pour la rainure sur les tourillons c'est loin d'être indispensable, mais çà gène pas non plus.

sur le vilo CB, la vis/bouchon sert à l'usinage cross-drilled des canaux de lubrification et peut être retiré pour nettoyer les canaux avec un "cure-pipe" ou "du matériel de nettoyage d'armurerie.

Le scat pro-Comp est quand même un vilo haut de gamme, rigide et prévu pour prendre des tours, en plus il est en 78mm: pourquoi ne pas utiliser celui-ci?

Loic

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vonduch

excuse moi de t'avoir réveillé Loic
.....euh, tu dors parfois (6h15) ?

j'ai mal formulé ma question.
les 3 carters et vilos sont déja destinées à une config différente:
SCAT 78= AS41 CB( projet run turbo)
SCAT 64= AS41 ( projet run)
CB 78= AS 21 ( projet mi run/routier)


Donc ma question était plus une demande d'info de conception et de prépa, conçernant la différence entre carter VW et la retouche au niveau lubrification des coussinets de paliers, alors faut il retoucher la "gorge perçé" sur le CB, style comme l'orgine ou n'est ce pas d'une grosse utilitée ?

Merci Loic.

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