Bonjour, je voudrais savoir comment fonctionne la pompe à huile des automatiques et s'il est possibles de s'en servir pour faire un carter sec.
Cette pompe est elle à 2 étages distincts?
si oui, les deux étages ont ils la même cylindrée?
pour le carter sec, il faut que le retour à la bache ai plus de débit que la lub, sans ça, on ne va pas loin....
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volumex, faut que ça souffle ! ! !
oui ce sont 2 étages distincts de petit volume.
Je ne pense pas que le débit soit adapté à un carter sec. il existe des pompes "carter sec" autant les utiliser... mais attention celà entraine une diminution du diamètre de la poulie de vilebrequin (par manque de place).
oui ce sont 2 étages distincts de petit volume.
Je ne pense pas que le débit soit adapté à un carter sec. il existe des pompes "carter sec" autant les utiliser... mais attention celà entraine une diminution du diamètre de la poulie de vilebrequin (par manque de place).
Il me semble avoir vu dans un vw tech ce montage sur un spyder 550 turbo. il me semble que la pompe d'automatique "modifiée" est citée pour le carter sec
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volumex, faut que ça souffle ! ! !
salut, projetant de monter un 1956cc en carter sec, j'ai rassemblé les pièces necessaires au montage. En fait il me manque "juste" le carter alu et les coussinets, (j'économise doucement). J'ai choisi une pompe à deux étages chez un célebre vendeur américain et je cofirme que les étages ont un volume engendré différent. Par contre, ce même vendeur commercialise également une poulie alu avec joint spi en diamètre origine qui apparament a la particularité de se monter avec ce type de pompe. Pour la bâche j'ai tapé "oil dry sump tank" sur un site de vente aux enchères et j'ai trouvé mon bonheur.
Mode linéaire
