Carter AS41 et Vilo longue course

DRAG2017 · 19/09/2006, 17h50

Salut à tous

Je voulais savoir pour ma culture quelle est la course maxi d'un vilo avec un carter AS41 avec usinage de celui ci pour longue course. (84mm passe avec de maneton chevry)

@+

73IDA · 19/09/2006, 18h42

Le 86 Passe Aussi ! Il Me Semble Aussi Non?

**esimon** · 19/09/2006, 19h13

Dans 3 semaines env. vous saurez si un 86 maneton porsche passe ;-)
C'est gros, mais je suis confiant . Je suis en 82 maneton VW, il me faut juste 1mm de plus, ce qui est déjà mon jeu d'interference. (86-82)/2=2 -(55-53)/2=1mm Je n'aurai qu'à (j'espère) le recuperer en grattant 1 mm pour retrouver ce jeu.
A suivre.
ps : avec un maneton en 50.8mm, tu gagnes beaucoup.

Eric

Ying-Yang · 19/09/2006, 19h40

Berg propose des moteurs en 86mm (manetons Porsche) dans des carters VW.

dragstrip · 19/09/2006, 19h58

Citation:

Posté par esimon

Dans 3 semaines env. vous saurez si un 86 maneton porsche passe ;-)
C'est gros, mais je suis confiant . Je suis en 82 maneton VW, il me faut juste 1mm de plus, ce qui est déjà mon jeu d'interference. (86-82)/2=2 -(55-53)/2=1mm Je n'aurai qu'à (j'espère) le recuperer en grattant 1 mm pour retrouver ce jeu.

Eric

Arfe tu ferais pas mieux de te payer un vrai embrayage avant un vilo??

Aïe non pas la tête, pas la tête.

Willyboy · 19/09/2006, 20h55

Un vilo de 84mm manneton chevy passe dans un as41 c'est ce que je prépare en ce moment

cobra427 · 19/09/2006, 23h18

Citation:

Posté par Ying-Yang

Berg propose des moteurs en 86mm (manetons Porsche) dans des carters VW.

relis berg.
c'est 90, voir 92 dans un carter vw, mais avec des cylindres longs

Ying-Yang · 19/09/2006, 23h28

Citation:

Posté par cobra427

relis berg.
c'est 90, voir 92 dans un carter vw, mais avec des cylindres longs

Je parle des moteurs qu'il propose, cad les kits complets.

C'est special order les 90 et 92mm?

s-perf · 20/09/2006, 02h30

88 mm je pense ça passe en chevy voire porsche selon les bielles.

Au dessus faut oublier, j'ai déjà du mal avec mon 90 mm dans mon ARPM qui a pourtant l'AAC déscendu !!

**Loic** · 20/09/2006, 06h06

90mm Full-circle manetons Chevy=> T1 2.5L
88mm relativement simplement avec un arbre à cames adapté et un bon choix de bielles.

Attention aux calculs théoriques çà ne marche pas

On ne gagne pas forcément 2mm en passant d'un maneton vw à un maneton Chevy, celà dépend plus de l'encombrement des contrepoids (interaction jupe pistons notamment) et de l'encombrement EXTERIEUR des bielles (qui n'est pas forcément différent en maneton VW/Chevy ou Porsche)

Mieux vaut utiliser des pistons qui assureront un meilleur guidage (qui seront en plus plus légers) à savoir des modèles dont les axes sont "remontés" de 7+mm au lieu de 4.5 ou 5.5mm sur les pistons longues courses classiques=> moteur plus compact, plus performant (masse alternatives réduites et meilleure étanchéïté segmentation, meilleure combustion,..) et meilleure longévité => typique des moteurs d'endurance en général.

Attention au rayon de base et à l'usinage entre cames de l'AAC (éviter le détourage complet, mieux vaut le principe des "encoches" plus rigides).

Bref il faut bien choisir l'ensemble: arbre à cames, bielles, pistons pour faciliter le travail et fiabiliser en même temps le moteur sur ce type de cylindrée.

Loic