J'en rêve aussi mais c'est loin....
Budget: une voiture son transport jusque la bas + les faux-frais....
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Le voyage pour les personne ne coute pas trop cher pour une voiture 3000€ aller-retour par bateau si mes souvenirs sont bons.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
salut !
oui il y a eu des cox a la carrera panamerica,des ovales.
il y a eu un article interressant sur les cox participantes dans le super vw mag n°65.
aujourd'hui, il y en a encore en course,j'ai vu dans un un article y a un mois dans un revue sport auto une vieille mercedes benz preparé et surtout en photo en arriere plan une ovale jaune bleu blanc avec des jantes fuchs..
sinon clic sur pour voir des petites photos d'epoques :-o
http://www.rallybugs.com/54panam.htm
@+
c'est pas un français qui a gagné les dernieres editions à bord d'une studbaker ou un truc comme ça pour les renseignements je crois qu'il pourrait nous en dire plus,si quelqu'un arrive a le contacter!
:-D
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Membre actif du platocox!!
Ormesson le 4 Novembre!!!!!!!!!!!!!!!McDo N4 94
UPDATE 1 an
[url]http://original-bus.blogspot.com/[/url]
c'est bien une studebaker 54 qui a gagné les 4 dernieres editions = 6,5 litres et 300 chevaux routiers..
il passe chaque annee dans l'emission turbo = essaies là bas..
le principe ? simple = traverser le mexique le plus vite possible , sur route ouverte.....la folie , en somme .
le cannonball version " tequila pampa " ..
et y a forcement des cox ..pensez , au mexique !
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club TAG " tourner la clef , partir "
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salut parademic.
le concept de la course pour resumé...
Au Mexique entre 1950 et 1954 a eu lieu la course Carrera Panamerica,course avec plusieurs etapes traversant l'ensemble du territoire mexicain ,environ 3000 kms a une vitesse infernal sur la route panamericaine (c'etait une route qui devait traverser tout le continent americain).
Plusieurs marques etaient presentes l'epoque pour participer a cette course inscrite au championnat du monde des marques (oldsmobile,ferrari,mercedes etc et aussi des locaux en coccinelle ovales,modele bien implanté au mexique).
En 1954, la course a été jugée trop dangereuse pour les pilotes (accidents mortels nombreux) et trop eprouvante aussi pour la mecanique.rien qu'un exemple, la vitesse moyenne du vainqueur affiché 173km/h de moyenne en 1954....sur ferrari).
Trente quatres ans plus tard,un groupe de passionés mexicains ont decidés de faire revivre cette course mythique,avec comme principe de n'accepter que le meme type de vehicule que ceux de l'epoque.la premiere reedition a été d'abord timide mais depuis que la carrera est inscrite au calendrier officiel des courses de voitures classiques, plusieurs étrangers d'angleterre,de france, d'allemagne, d'italie et des etats unis ont redonné l'etiquette de course pretigieuse et internationale .
Pour en revenir aux cox,plusieurs pilotes se sont inscrit aux differentes editions.la premiere fois en 1954 suite a la reglementation plus accesible pour les coccinelles (une categorie specifique pour les vehicules europeens avec maxi 2 litres de cylindrée).c'est l'importateur officiel pour le mexique Aphonso de Hohenlohe qui voulait prouver la soliditée et fiabilitée des vw qui a le premier aligné au depart plusieurs cox ovales ou split.
(a noté que la miniature de la split rouge d'alphonso de honenlohe est trouvable dans le commerce)
Pour combler le manque de puissance des moteur (31 cv,110km/h maxi),la technique utiliser pour ameliorer cette lacune etait de rouler en file indienne , pare contre pare choc afin de creer un effet d'aspiration (un peu comme les cyclistes dans une echappée) ce qui laisse imaginer a quel point c'etait dangereux comme course avec tous les ravins au bord de la route a eviter.
voir le lien : http://www.rallybugs.com/54panam.htm
Depuis la reedition, plusieurs pilotes locaux courent de nouveaux avec des ovales.entres autres...Miguel Reyes a fini 3 eme de sa classe lors de la premiere reedition.
l'année suivante, antonio Garcia et miguel Reyes ont finis aux deux premieres places de leur classe.deux ans plus tard, c'est alberto Magaya qui a fait 3 eme de sa classe et victor Rodriguez 5eme.
l'année derniere (2002), il semble qu'il y ai eu au moins une cox,celle de juan carlos sarmiento(ovale blanche,bleu et orange avec des jantes fuchs) mais je ne peux pas dire son classement pour le moment.(?)
Les 4 avant dernières éditions ont été gagnée par la français Pierre de Thoisy sur une studebacker 54.
Cette année, il s'est classé dans les 4 premiers sur une Mercedes 300 SL Papillon préparée et la victoire est revenue à l'américain Doug Moquet, à cause de divers problèmes techniques rencontrés par le français lors des longues étapes. Il a pourtant gagné toutes les spéciales.
Pour revenir à nos Flat 4, il y avait également plusieurs 356 engagées.
Mode linéaire
