carbus holley + turbo

audre · 07/09/2006, 17h47

salut , j'ai la possibilité d'avoir un turbo de R5gt et des carbus holley quel est le meilleur carbus a mettre j'ai deja un holley 750 mais je pense qu'il est trop gros ! tout seras monté sur un 1776 merci

SamC · 07/09/2006, 19h31

un 650

audre · 07/09/2006, 21h29

un 650 alors ou un 600 le quel des deux ferais plus l'affaire ?

SamC · 07/09/2006, 21h32

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Posté par audre

un 650 alors ou un 600 le quel des deux ferais plus l'affaire ?

Quel utilisation? Quel config?

audre · 07/09/2006, 21h40

pour du run pour l'instant , la config 1776 arbre a cam fk 100 , culasses 39/35.5 , je vais surement remetre des cales pour baisser le taux de compression pour le turbo (R5gt)

SamC · 07/09/2006, 21h46

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Posté par audre

pour du run pour l'instant , la config 1776 arbre a cam fk 100 , culasses 39/35.5 , je vais surement remetre des cales pour baisser le taux de compression pour le turbo (R5gt)

Ben il y a le buggy d'un shop connu (orange et gris) qui roulait avec un 1776 W110 et un Holley 650cfm

audre · 07/09/2006, 22h11

ok je vais esseiler avec un 650 alors merci

DRAG2017 · 07/09/2006, 22h28

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Posté par SamC

Ben il y a le buggy d'un shop connu (orange et gris) qui roulait avec un 1776 W110 et un Holley 650cfm

L'Ex moteur n'est pas un 1776 mais un 1835. Eric et Tony ont montés un 1915 avec TCS 20 et Holley 650CFM.

@+

**Loic** · 08/09/2006, 08h57

390cfm double corps sur un moteur en course d'origine.

Dans les récents Hot vw's le 1915c turbo préparé chez Dave kawell développe tout de même 350ch avec ce 390cfm. le tout avec un arbre à cames de chez kawell avec plus de levée que les TCS10 ou 20, un lobe center de 108° (au lieu de 112° sur les TCS)
650/750cfm celà me parait vraiment surdimensionné.

Et puis bon 350ch avec 1.9L c'est exceptionnel (c'est pas un moteur de route non plus il faut en être conscient)