Carburation 1700 T4

garden · 12/02/2003, 01h10

bien le bonjour...
je vien tout juste de finir (enfin) mon projet T4. Mais (parcequ'il y en a a un) les carbus d'origines montres de serieux signes de fatigues. donc ma question est: qu'elle est la meilleur solution raport achat utilisation performance conso, pour un 1700 T4 en tres bonne santée?

vais je me permettre de refaire les carbus d'origines ou investir (par exemple) dans un kit cadron?
merci par avances pour vos conseil eclairés.

calimero · 12/02/2003, 08h10

moi perso j ai fait le meme choix que toi pour mon combi un type 4 et jai mis des carbu de 36 dlra que j ai pris sur une alfa cout des carbus 500fr pardon 80euros .
il n est pas terminer
j aime bien le look de ton combi en photos l esprit je trouve que cela colle bien avec t2.
le look du mien seras aussi special meme tres special.
a+

ToF · 12/02/2003, 08h45

Aprés avoir fait le même constat quue toi à propos de mes carbus d'origine, j'ai offert à mon T4 2L une paire de 40IDF. Et bien il en est trés heureux !!!
Tu comptes en moyenne 150euros pour une paire d'IDF ou de Dell' d'occasion + un kit de réparation que tu achète chez alfa 28euros pour un carbu et tu verras ton 1700 t'en serra reconnaissant !!!

P'tite question au sujet de ta photo : il vient d'où ton silencieux ? ça n'a pas l'air d'être celui vendu normalement avec le 4en1 que tu as.

ToF

PatLeBelge · 12/02/2003, 09h19

et pour compléter le poste de Tof, je peux même te ressortir les config qu'il m'avait conseillé le 07.02.2002.....
2 IDF 40 sur un 2.0l:
diam buse: 32mm
Gigl princ: 125
Tube émulsion: F7
Gigl ralenti: 50
Gigl air: 185-190

Même poste, selon Loïc:
1700 T4 stock
2 IDF 40
buse: 30
gigl ralenti 55
reprise 50
essence princip 125
air princip 180
tube: origine Alfa = OK (F67)
Attention: pipes d'admission en diam 40.....
Loïc précise encore une légère augmentation de puissance possible de 6-7cv et une dimin de conso d'env. 2litres en utilisation idem que d'origine.
Maintenant, avec un an de bonification, la recette va peut être différer un peu. :-?
A +, Pat

ToF · 12/02/2003, 09h35

Oui, oui la recette bouge ....

Aujourd'hui je roule avec
Buse : 28mm
Gicleur essence : 125
Gicleur air : 190
Ralenti : 60
reprise : 50
Tube : F67 (origine alfa)

J'ai même essayé il y a peu les tubes d'emulsion F11 que Eric Bertrand m'a aimablement prété, et bin ça n'en vaut pas la peine... y aurait même un p'tit trou dans les 2500tr/min. (là j'vais casser le marché des tubes d'emulsion!!! ;-) )

Maintenant j'essairais bien des buses de 32 !!!

ToF

garden · 12/02/2003, 11h54

merci pour ses quelques conseil, je pense que je v investir dans une nouvelle paire de carbus, la renovation des origines me couterais 75€. retste plus qua trouver tout ca...
pour la gamelle d'absorption c'est celle d'une xantia TD qui a été gréffé, moteur en place sa rentre au chausse pied, meme l'attelage trouve sa place. le resultat donne une sonoritée trés sourde a faire tremble les vitres... meme avec les carbus d'origine on voi que le moteur est heureux et "respire"... j'aime bien. (merci Lolo tu a eu le nez creu sur ce coup là)
Si quelqu'un à des info pour trouver les piéces que je recherche, les propositions seront les bienvenus. merci.